泉城公交 温暖全城

从解决出行“最后一公里”的响应式公交，到精准对接个性需求的定制公交；从深耕“公交+”多元产业体系，到助力构建“公交+轨道+慢行”绿色出行生态，山东省济南公共交通集团有限公司（简称济南公交）将服务触角延伸至居民生活、城市文旅、产业发展多个场景，让市民享受“家门口上车、无缝化换乘”便捷出行的同时，也为城市发展注入了绿色、高效、有温度的动能。近日，2025年“我的公交我的城”主题宣传活动走进济南，近距离感受“把公交车打造成老百姓的私家车，把驾驶员培养成老百姓的专职司机”这一承诺落地生花。

打破服务局限性满足个性化需求

在济南市杨柳春风社区，济南公交521路“街区约巴”开通后，迅速成为居民出行方式的“新宠”。过去，居民张先生每天乘坐地铁上下班，步行到地铁站耗时较长，如今通过“街区约巴”，在家门口就能实现“无缝换乘”。“现在公交出行就像叫了辆专车，太方便了，而且还绿色环保。”张先生说。

为进一步提升公交运行效率，济南公交于2024年8月推出“街区约巴”响应式公交，采用固定服务区域、不固定线路的运营模式，引入“定站不定线、单线循环、双向运行、随需而动”的响应式服务新理念，变传统的“人等车”为“车找人”。在街区服务范围内，市民乘客只需在369出行App上轻轻一点，或者在站台按铃即可轻松预约，后台系统会智能规划车辆线路，实现3分钟响应、5分钟到达。目前，济南公交开通2条“街区约巴”线路，累计运行8.88万公里，日均客流量800余人次，乘客候车时间较常规公交减少2至3分钟。

“街区约巴”响应式公交并非个例，而是济南公交积极创新服务模式、深度挖掘个性化出行市场的一个缩影。“近年来，济南公交始终秉持‘市民有需求，公交有响应’理念，致力于打破传统公交的局限性，实现从‘端菜式’到‘点菜式’的转变，让市民出行更便捷、更舒心。”济南公交党委副书记、总经理颜廷虎说。

小巷公交穿梭于城市的背街小巷，让那些以往公交难以抵达的角落，如今也能享受到公共交通的便利。社区公交则精准对接各大社区，为居民提供家门口的出行服务，解决了社区与主干道交通衔接的“最后一公里”难题。定制公交更是满足了不同群体的个性化出行需求，上班族可以根据自己的通勤需求定制公交线路，避开拥堵路段，节省出行时间；学生群体也有了专属的“上学专线”，不少家长反馈，定制公交让孩子的上下学之路更加省心，家长们也更放心。截至目前，济南公交推出定制公交692条，日均客运量达2.7万余人次。

济南公交的服务也在向民生领域不断拓展延伸。在汉峪公交首末站，济南公交通过配备智能自助服务终端，实现水电暖气缴费、话费充值等高频民生业务“零距离”办理。而济南公交打造的“户外劳动者驿站”，为快递小哥、环卫工人等提供休息用餐、如厕等服务，是扎根城市街头的“暖心港湾”，更是城市文明温度的生动注脚。

发挥公交资源优势搭建多元产业体系

从大明湖出发，坐上古城游览车，可以快速抵达趵突泉、解放阁等景点，车内语音同步讲解景点背后的历史文化。今年暑假，李先生一家来济南旅行，济南的美景和美食让他们流连忘返，济南公交“天下第一泉古城游览车”的乘坐体验，更让他们感叹：“别样的公共交通出行，丰富了旅行体验，这样的泉城之旅舒适又便捷。”

颜廷虎介绍，近年来，济南公交不断探索“公交+文旅”深度融合，充分利用既有线路资源，链接景区和商圈，推出景区直通车、古城游览车、双层观光巴士等特色文旅线路，串联泉城各处景点，构建起通达景区的公共交通网络。目前，济南已经形成“公交+多样出行”模式，济南公交积极承揽市区班包车业务，大力发展近郊游专线，投入观光车等特色车辆，交旅融合业务实现年收入1.5亿元。

当前，城市公共交通行业正在经历结构调整的重要时期，面对严峻的公交传统实业经营形势，如何快速走出困境是公交企业的当务之急。济南公交围绕“有利于国有资本保值增值，有利于提高国有经济竞争力，有利于放大国有资本功能”的要求，逐步突出多种经营板块市场功能，搭建“公交+”多元产业体系，积极整合内部资源，拓展业务范围，让公交服务触达城市的各个角落，不断增强企业自身“造血”功能，“公交+”产业板块年收入规模超过6亿元。

在“公交+维保”领域，济南公交化身“汽车管家”，开设9家汽车服务门店、1条汽车检测线。从日常保养到故障维修，再到车辆检测，济南公交提供“一条龙”全生命周期汽车服务。打造“公交+能源”品牌，向社会开放自有能源体系，包括加油、加气及充电能源供应板块，目前济南公交共有6座加油站、8座对外充电站，年能源销售收入1.7亿元。此外，济南公交开展“公交+餐饮”生活服务，成立了10家餐饮门店及2家超市。

济南公交还担当起“文化使者”重任，打造“公交+文创”新高地，设计出“把子肉卡”“油旋卡”等创意十足的交通卡，将济南特色美食与出行紧密相连，成为游客和市民竞相收藏的热门文创产品。同时，济南公交开发了融合城市符号与地域特色的公交文化产品，在泉城公共交通博物馆内，琳琅满目的文创产品吸引着众多参观者的目光，让人们在出行之余，更深入地了解济南的历史文化底蕴。

建立融合发展机制提升换乘接驳效率

今年，“优先发展城市公共交通，倡导绿色低碳出行”被写入《中共中央国务院关于推动城市高质量发展的意见》。“济南市以全面提升公共交通服务品质为核心，构建‘公交+轨道+慢行’绿色出行服务体系，推动绿色出行水平与城市交通运行效率同步提升。”济南市城乡交通运输局党组副书记、副局长闫卓然表示。

为了让这一绿色出行服务体系落地生根，济南市建立了城市公共交通融合发展工作机制。各部门紧密协作，从顶层设计到具体实施，为公交、轨道与慢行交通的协同发展提供坚实保障。2022年以来，济南累计开通优化公交线路220条、填补公交空白284.3公里，218条线路与46个轨道站点接驳、占线路总数53.6%；整治轨道站点41个，配套建设非机动车停车区149处、停车位约2万个。今年上半年，济南主城区交通拥堵指数较2024年下半年下降2.3%。

在优化公交地铁接驳方面，济南交通运输管理部门下足功夫。一方面，调整和新增公交线路，重点加密地铁沿线及换乘站点的公交线路，提高接驳覆盖率。另一方面，精心优化公交线路走向，去除冗余部分，让每一条线路都能充分发挥作用，提升整体交通资源的利用率。在站点接驳优化上，新建或迁建公交站点，力求公交站点与地铁站距离小于50米，从规划源头减少市民换乘的步行距离。在济南地铁2号线鲍山站附近，公交站点重新规划设置，不仅距离地铁站更近，还配备了清晰的指示牌和换乘指南，大大提高了换乘效率。

济南市城乡交通运输局党组成员、副局长张海军介绍，为实现“高铁不到站、飞机不落地，公交不收车”和“轨道送到站、公交送到家”，济南交通运输管理部门持续完善综合交通枢纽换乘体系：济南东站实现高铁换乘轨道单向免安检，增设高铁进站快速通道；启动济南西站交通组织优化提升项目，系统提升济南西站枢纽功能；增强高铁、轨道交通与地面公交的客流、运营信息互通与调度协同。2024年11月，济南地铁3号线二期正式通车运营，标志着济南正式步入“空轨换乘”时代，不仅丰富了市民的出行选择，更密切了遥墙机场片区与济南中心城区的联系。