【云南】26年守望 142天新生 西双版纳大桥的“焕新”答卷

2025年9月25日下午16点，历经142天的封闭施工，西双版纳大桥改造工程完工，提前5天恢复通车！

位于西双版纳州景洪市G219线K8260+749处的西双版纳大桥，自1999年建成通车以来，便以横跨澜沧江的重要姿态，承载着区域交通通行的关键使命。这座全长600.24米、桥面总宽26.60米至30.76米（机动车道宽15.0米）的桥梁，采用“（3-28米＋3-30米）预应力混凝土简支I梁（引桥）＋2×156米独塔双索面钢筋混凝土斜拉桥（主桥）＋3-30米预应力混凝土简支I梁（引桥）”的复杂结构，既是当地交通网络的咽喉，也是西双版纳的标志性交通设施之一。  

精准施策：聚焦核心病害开展改造

本次改造并非全面翻新，而是针对大桥现存的关键病害对症下药，核心施工内容除了难度最高的全桥72根斜拉索更换，还包括7#墩承台防护施工、检修爬梯安装，以及主桥梁底、引桥、主塔、混凝土护栏的全面涂装，盖梁硅烷浸渍施工，1#-5#伸缩缝更换，引桥216个支座更换，6#墩与8#墩盖梁粘贴钢板，混凝土裂缝和破损修复，以及桥面铺装层更换。每一项施工都精准指向桥梁安全隐患与功能短板，旨在从根本上提升大桥的承载能力、通行安全性与使用寿命。  

攻坚克难：从方案优化到技术突破

自5月6日24点封闭交通以来，在景洪公路分局统筹协调下，交通运输部公路院固桥公司、中交二航局联合项目部直面工期紧、施工难度高、雨季与高温交织的多重挑战，项目实行两班倒连续作业模式，高峰时段60人同步施工，分秒必争抢赶工期；其中斜拉索更换为工程最大难点——单根斜拉索最长达179.77米、重达10.9吨，张拉力高达540吨，且塔内空间有限无法使用大型机械。对此，西双版纳公路局、景洪公路分局及时组织设计、施工、监理、监控等参建单位开展技术攻坚，结合大桥A型独塔双索面的结构特点与实际施工限制，创新采用“桥面放张旧钢绞线”方式，成功克服技术瓶颈，于8月20日顺利完成全部换索任务。改造后，大桥新钢绞线强度由1770MPa 提升至 2000MPa，安全系数由2.0提高至3.0，桥梁结构安全大幅增强。同步建成的桥梁结构监测系统，可实时采集桥梁各项运行数据，既守护运营安全，也为后续管养决策提供科学依据。 

焕新通车：守望澜沧江的朝朝暮暮

经过142天的精心改造，西双版纳大桥不仅完成了内在结构的全面升级，外观也焕发出全新活力——主桥采用象牙白涂装，搭配橘金色的新斜拉索，色彩相映生辉，成为澜沧江上一道靓丽的风景线。9月21日，大桥顺利完成桥梁荷载试验与竣（交）工检测工作，各项指标均符合设计要求。最终，工程比原计划提前5天，于9月25日下午16点正式通车。 

作为连接景洪市江北片区和江南片区的交通大动脉，西双版纳大桥的通车，不仅减轻上下班高峰期堵车的交通压力，让市民通勤时间大幅缩短，出行体验显著提升，更通过交通基础设施升级改造，保障千千万万行人的平安、顺畅出行，为西双版纳州经济社会发展注入强劲动能。

下午15点，大桥恢复通车前1个小时，已经有市民早早地在桥头等候，准备见证这激动人心的时刻。

“新大桥通车对我们来说真的方便太多了！以前从江北过来都得绕行清泉路，尤其是周末，堵车特别严重。现在直接过桥，省时又省心。”市民梁女士高兴地表示。“西双版纳大桥通车了，国庆节快点过来玩吧！”有市民在桥上激动地与朋友视频通话。“西双版纳大桥通车了，欢迎大家来感受一江连六国的风情！”自媒体主播们兴奋地在大桥上直播。

“西双版纳大桥于9月25日下午16点通车！江南江北的小情侣终于不用‘异地恋’了！”“终于通车了，我们司机送货，不用再绕道了！”市民们按捺不住激动的心情，纷纷给西双版纳大桥提前通车竖起了大拇指。“绕一圈全面升级的新大桥……”“今天女儿生日，和大桥合个影吧！”夜晚22点，仍然有许多市民和游客在大桥上欣赏夜景、打卡留念。“当西双版纳大桥通车遇上年度最小蛾眉月，美好重新启程、如约而至，虽然大桥上人流挤得走不动，但也想凑热闹、凑人气，西双版纳大桥，感谢有你。”景洪市民施女士在朋友圈发的一条信息令人动容。

看着欢呼雀跃的人们、看着川流不息的车辆，看着澜沧江两岸的万家灯火，此时此刻，“人民公路为人民”具象化了。改造后的西双版纳大桥，不仅彻底解决了原有病害隐患，安全通行水平大幅提升，更成为全国最长国道G219线上的一抹亮色。它将以崭新姿态屹立于澜沧江之上，进一步促进西双版纳与周边地区的互联互通，服务人民群众安全出行和经济社会发展。