双向8车道高速公路占比达25% 青岛“超级动脉”扩容解锁发展新空间

2025年12月30日，全长131公里的沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建工程主线正式通车，由双向4车道拓宽为双向8车道，日均车流承载能力提升至10万辆次。至此，山东省青岛市双向8车道高速公路里程由81公里增至228公里，占比从不足9%提升至25%，6车道及以上路段占比由“十四五”初期的24.7%提升至44.7%，全市路网正以更坚实的“臂膀”拥抱发展机遇。

2025年以来，青岛集中攻坚沈海、荣潍、青兰3条高速公路改扩建工程，形成总里程近260公里“一纵、一横、一环”改扩建格局，规模创历史之最。这一系列工程，将为城市发展注入强劲动能，向西辐射沿黄流域，向南联通长三角，为巩固青岛国际性综合交通枢纽地位、加快建设交通强国山东示范区青岛先行区奠定坚实的交通基石。

增进民生福祉 惠及实体经济

3条高速公路扩容提质，让交通红利增进民生福祉、惠及实体经济，带来的经济社会效益将远超通行能力翻番的数字本身。

纵向的沈海高速公路，是国家公路网南北纵线的“脊梁”，串联起青岛港、日照港、烟台港三大港口，是港口货物高效集疏运的大动脉，更是胶东半岛直通江苏、上海等长三角核心区的沿海大通道，对促进胶东经济圈产业协同、强化青岛与区域重大战略衔接具有深远意义。

横向的荣潍高速公路（莱阳至潍坊段）改扩建工程已全面提速，计划2027年通车。作为山东半岛重要的东西向走廊，该项目通车后将有效缓解平度、莱西的过境交通压力，进一步强化济南、青岛两大都市圈“双核”联动，密切济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、威海城市群联系，为半岛一体化发展注入新动能。

拥湾环线的青兰高速公路，其双埠至河套段已于2023年通车，有效疏解了青岛胶东国际机场与主城区间的“卡脖子”问题。正在建设的河套至黄岛段，将与已通车段无缝衔接，将上合示范区、中国（山东）自由贸易试验区青岛片区、青岛港前湾港区等重大战略平台与胶东国际机场高效串联，形成支撑西海岸新区和环胶州湾综合发展的“黄金环线”。

建设运营植入智慧基因

重大工程顺利推进背后，是破解难题的智慧与决心。以沈海高速公路改扩建为例，项目需在保障山东省南北交通主动脉“不断流”的前提下施工。建设者创新采用“两侧拼宽为主，分离加宽为辅”的方案，科学组织边通车、边施工，最大限度减少对公众出行的影响。

沈海高速公路全线贯通的“最后一公里”，是技术攻坚的集成。上跨胶济、胶新铁路的不等跨T构钢箱梁转体桥，其施工犹如“外科手术”。项目创新应用BIM技术对转体全过程进行模拟，在精确计算的铁路“天窗期”内，完成了重达2万吨桥梁的毫米级精准转体。面对征迁协调面广、涉铁施工难度大等挑战，市区两级指挥部与建设单位协同作战、压茬推进，以钉钉子精神确保项目如期高质量建成。

此番路网升级，不仅是物理车道的增加，更有智慧基因的植入。在沈海高速公路新建的大场收费站，青岛首个“智慧云仓”投入运营。通过深度融合物联网与边缘计算技术，该收费站实现了无亭化、通透化与智能化运行。

已完成改造的铁山收费站则更具“巧思”，车道布局优化为“4入5出”，广泛配备智能收费机器人，创新设置双ETC天线保障交易成功率，专门增设潮汐车道与大件运输超宽车道，出口通行效率较传统模式大幅提升。