实现三大突破 浙江上海引航一体化年降本近千万元

近日，浙江省对口工作和区域协调发展领导小组办公室公布2025年度浙江省推进长三角一体化发展典型案例，“深化沪嘉引航一体化建设”案例入选。

“协同推进港口航道建设”是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重要内容。长期以来，嘉兴引航登轮水域距独山港区航程较远，嘉兴、金山港口水域分属沪浙两地海事管辖，引航作业安全和效率受到较大影响。为进一步推动沪嘉区域交通一体化融合发展，近年来嘉兴市交通运输局积极深化沪嘉引航一体化建设，推动毗邻港区核心资源共享、通航安全共管，实现金山2号锚地以及1号引航员登离轮水域共享共用。该项改革预计全年可为港航企业节约待泊时间超1600小时，降低物流成本近千万元。

嘉兴市交通运输部门坚持问需于企、整体推进、重点突破，通过走访嘉兴港务、卫星化学等重点企业，梳理问题与需求清单，制定“近中远期”三步走计划，明确任务时限，深化引航精准服务，保障船舶顺畅进出港。同时，探索打破行政壁垒，创新资源共享机制。依托毗邻港口优势，深化沪浙协作，实现三大突破：共享金山锚地及引航员登离轮水域，缓解锚地紧张；统一引航安全监管标准与作业流程规范，降低跨区域作业风险；建立协同管理机制，明确引航计划报备程序及要求，开展多部门“安全交底”会商。截至2025年12月，嘉兴港引航员已在金山1号水域作业171艘次，节约待泊成本300余万元。“以前跑一趟独山港区，光折返就要多花2个多小时，现在直接从金山1号水域登轮，效率高多了！”某危化品船长感慨地说。

根据统一安排，近期建立引航信息共享与协同调度机制，提升区域引航效率；中期整合港航资源，探索联合监管等制度创新，实现与金山航道交通组织一体化；远期优化引航航道布局，推动进港航道能级提升，通过梯度推进、持续发力，形成“毗邻协同、内外联动”的发展格局。

接下来，嘉兴市交通运输局将以引航一体化为切入点，探索拓展沪嘉引航资源共享范围，通过引航资源优化配置，避免沪嘉区域引航资源重复建设，为打造长三角毗邻港口引航一体化发展树立示范标杆，为长三角港口群一体化建设提供支撑。