广州“双塔台”“五跑道”迎来首次春运“大考”

随着2026年春运拉开帷幕，矗立广州白云国际机场的中南空管局东、西“双塔台”，迎来了第五跑道与T3航站楼投用后的首次春运“大考”。作为全国首个保障五条商用跑道运行的空管单位，中南空管局管制中心周密部署，以全方位举措应对双航站区同场运行的保障要求，全力保障春运民航运行安全、平稳、有序。

广州白云国际机场作为超级单体机场，五跑道运行大幅提升起降效能的同时，也对双航站区同场运行提出更高标准。去年11月投运的中南空管局东塔台肩负着关键保障使命——不仅负责第二航站区和东三跑道的管制指挥工作，在T1航站楼搬迁后，更承接了白云机场50%国际航司的指挥任务。此次春运，广州白云国际机场预计保障航班达67597架次，日均1690架次，同比增长超10%，高峰日架次预计可达1808架次。在大流量运行下，如何实现东、西塔台的高效协同，以保障五条跑道的安全顺畅，是中南空管局管制中心要解决的“春运考题”。

为精准破解运行难题，管制中心塔台管制室以“挖潜增效、精准保障”为核心，提前启动运行体系优化工作。针对地面滑行效率、走廊口资源分配等关键节点，塔台管制室结合就近起降工作要求，细化完善了不同跑道、航站区间的航班调配规则，重点打通地面滑行与空中进离港的衔接堵点，实现滑行路线最优规划、走廊口资源高效配置，为航班安全、高效、有序运行筑牢管制保障防线。针对春运晚进港高峰航班量攀升的特点，塔台管制室联合终端管制室，结合各航站区航班架次分布实际开展专题研讨，提前推动晚进港高峰运行优化方案落地，着力释放第五跑道运行效能，进一步压缩航空器地面滑行时长，持续提升旅客出行体验。

考虑到此次春运是T1航站楼部分转场后空管运行面临的首次重大考验，针对新投用的滑行道、停机位带来的运行保障新需求，塔台管制室坚持超前谋划、细化举措。一方面，组织专业力量扎实编制地面运行专项方案，并对新场道的运行流程、风险点进行全面梳理，形成标准化操作指引；另一方面，开展全员系统性培训，通过理论授课、案例分析、模拟机演练相结合的全方位实操训练，确保每一位管制员都熟练掌握新场道运行细则与操作要点，具备应对各类复杂场景的处置能力。

春运首日，中南空管局管制中心保障广州白云国际机场日架次同比增长4.7%。通过东、西塔台紧密协同，放行正常率在90%以上。中南空管局管制中心将持续监控流量态势并动态优化保障方案，为广大旅客的返乡之路、出行之旅保驾护航。