交通路网“连线成片”转向“基本成网” 海南全省一盘棋全岛同城化

文（昌）临（高）、沈（阳）海（口）高速公路海口段等7条高速公路以及“两环”旅游公路等14条国省干线公路改造并建成通车；全省港口通过能力达3.1亿吨，集装箱563万标箱，较“十三五”时期分别提升19%、239%……“十四五”期间，海南交通运输系统累计完成投资1018亿元，较“十三五”增长14%，海南交通路网实现从“连线成片”到“基本成网”的历史性转变，“五环交通网”“四方五港”格局全面形成，不仅完成了基础设施“硬联通”，更通过“中国洋浦港”等制度创新，实现了规则标准“软联通”，为“十五五”开好局积蓄充足势能。

在此基础上，立足“十五五”开局奋进之势，《海南省综合立体交通网规划纲要》重磅发布，围绕服务海南自由贸易港建设的交通运输服务体系和“全省一盘棋、全岛同城化”的交通运输保障体系，擘画“十五五”发展蓝图。

全省一盘棋面向国际激活产业

走进金牌港港口项目建设现场，打桩作业声、机械轰鸣声交织回荡，远处疏港快速路路基已初具雏形，为后续港口物流集散打通关键通道。项目一期工程总体进度已过半，建成后将拥有2个7万吨级和5个2万吨级通用泊位，与洋浦港形成功能互补，成为海南自由贸易港西部重要物流枢纽之一。

“十四五”期间，洋浦港、海口港、八所港、三亚港、金牌港总体规划获批，新增万吨级以上泊位11个，航运航空枢纽能级快速提升，运输往来便利化水平持续优化。过去一年，“中国洋浦港”船籍港登记国际船舶累计103艘，总运力762万载重吨，船舶数量和运力规模居全国自由贸易区（港）首位，我国首条第七航权客运航线开通，海南交通对外开放合作呈现热气腾腾新局面。

到2035年，海南将基本建成面向国际、全面开放的国际航运枢纽和畅联全国、面向“两洋”、联通世界的国际航空枢纽。为此，海南将强化港航基础设施资源保障，加快提升港口集装箱接卸能力，畅通洋浦港与干线交通体系的衔接，构建以洋浦港为主体的西部港口集群；加强海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场/三亚新机场等机场协同，大力发展临空经济，重点依托海口、三亚、博鳌等机场，推进航空物流、航空维修、综合保税、跨境电商等产业发展。

全岛同城化互联互通畅联高效

海南是热门旅游地，春节期间的环岛高铁海口东站人流如织，候车大厅座无虚席。海口东站扩建项目正在推进中，项目建成后，候车面积不足、进站与检票流线交叉导致拥挤等突出问题将不复存在，空间更宽敞，动线更顺畅，出行舒适度和便捷性会得到显著提升，旅客对此十分期待。

不仅是海口东站，过去一年，一批互联互通、畅联高效的重点工程项目持续改善居民游客出行体验。“人享其行、物畅其流”带来了万家团圆的满满烟火气——2025年，海南运输服务保障能力持续提升，新改建“家门—校门”通学公交线路368条、客货邮融合线路83条、定制客运线路72条；琼州海峡绿色通道货车进岛计费时间由“整自然日”计取调整为按“小时”计取，货车司机不再扎堆半夜零点过海。

随着海南自由贸易港建设全面推进，高品质、多样化、个性化的客运出行需求不断增强，高价值、小批量、时效强的货运需求快速攀升。锚定2035年，海南将构建互联互通、畅通高效的省域综合大通道，强化进出岛交通的快速疏解和海口经济圈、三亚经济圈、儋洋经济圈间的快速直连，本岛市县基本实现高铁、城际铁路全覆盖，基本实现市（县）行政中心15分钟上高速公路、60分钟上高铁、90分钟到机场。