跟着AI学车是种什么体验？

驾培行业作为汽车消费与使用的前置环节，在汽车产业链中具有重要地位。该行业规模可观，具有极强的刚性需求属性，几乎所有驾驶员都需从此起步，又常常被认为是一个技术密度偏低、服务模式较为传统的行业。眼下，随着人工智能技术的蓬勃发展，驾培行业正被悄然重塑。

近日，当记者走进山东德州天衢新区快鸭智能驾校太阳谷训练场时，德州学院大三学生王静文刚完成了一次科目二练习。她身旁的副驾驶位上没有教练，中控台屏幕上，几分钟前完成的倒车入库动作被立即生成纠错报告。随着系统提示音响起，系统弹出一行清晰的分析：右入库时车身压右前角，原因：右打满时机过早。她轻轻一点“轨迹回放”，车辆刚才的每一个动作都被精准还原，哪个点位打早了，一目了然。

“以前听同学们说，学车最怕教练着急上火，不好意思多问。”王静文说，“现在这位AI教练一个问题能给我讲很多遍，直到我练会为止。”

这位不知疲倦的AI教练，是山东快鸭信息科技有限公司（简称快鸭智能）自主研发的驾驶员培训智能体，拥有实时指导与精准纠错双能力，凭借教学大模型，实现了真正由AI主导完整教学过程。不久前，在山东省交通运输厅和德州市交通运输局的支持下，该智能体从全国600多个参赛项目中脱颖而出，斩获第一届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛的最高奖项——“特别推荐奖”。

传统驾培借AI“突围”

很多人有所不知，在光鲜的获奖证书背后，是传统驾培行业一场不得不打的“突围战”。华晨驾校是德州当地的一家老牌驾校，校长李宗坤告诉记者：“教练的人工成本每年上涨，场地租金、车辆维护费用也只增不减。”他苦笑着摇头，“竞争太激烈，学费根本不敢涨。”让人头疼的还有教练团队——年轻人不愿入行，老教练留不住，教学质量难以保证。

这种困境并非德州独有。中国交通运输协会驾驶培训分会的数据显示，2019年至2023年间，全国驾校数量从1.9万家增至2.1万家，驾校的生存压力越来越大。

AI技术的介入，给这场突围提供了关键突破口。2021年，快鸭智能开始在德州华晨驾校试点智能教学系统，首批投放了8辆加装AI教练的教练车。改装并不复杂——加装高精度定位模组、车身四周布设毫米波雷达与摄像头，核心是一套能实时解析车辆轨迹、比对标准库位算法的教学引擎。

“以前一个教练盯一辆车，口干舌燥还容易急躁。现在我一个人在中控大屏前看着10多辆车，谁在哪个点位犯错，系统标得清清楚楚。”驾校教练胡安东感慨，现在10辆车只需要1个教练，学员有问题系统先筛一遍，真解决不了的才喊教练。

技术的红利，最终体现在账本上。快鸭智能总经理张磊介绍，在传统驾培行业招生普遍下滑的大环境下，快鸭智能旗下的驾校2025年招生量却同比增长了约300%。

AI与真人教练有机协作

记者发现，全国已有多个省份开展智能驾培试点。刚刚拿到驾照的北京市民阎先生告诉记者，他去年在通州一家驾校报名时，就被推荐使用了类似的AI辅助训练系统。最直观的感受是“不紧张”，哪里不会就一直练。不过阎先生也坦言，AI教练并非万能，有时提醒过于烦琐。“真正上路后才发现，AI教练那种事无巨细的提醒模式反而让他一度有些依赖。”他说。

此外，阎先生也认为真人教练在培养学员应变能力和心理素质方面作用更大。“AI可以教你怎么打方向、怎么踩离合，但很难像真人一样教你怎么在早高峰的车流中保持冷静，怎么判断旁边司机的意图。”他说。

张磊认为，AI与真人并非简单地此消彼长，而是需要精准有机协作。目前，张磊的快鸭智能驾校摸索出了一套“双轨并行”的教学模式——科目二基础训练阶段，学员与AI教练进行不少于40学时的封闭式练习，利用智能系统的实时纠错能力快速建立肌肉记忆；进入科目三道路驾驶环节，则配备真人教练跟车指导，重点强化复杂路况预判与应急决策能力。

张磊也认为行业从不缺供给，缺的是高质量的有效供给。“会判错容易，市面上很多产品都能识别压线，但会归因极难。”张磊介绍，为了能让AI像老教练一样“看透”学员的问题，他们采集了海量优秀教练的教学数据作为样本喂给AI智能体，研发近10年，最终才让快鸭智能体实现了行业独家的“实时错误识别+精准原因剖析”。

如今在快鸭智能驾校，教学流程已被彻底重构。学员先在智能模拟器上“打地基”，爆胎、刹车失灵、雨雾天气等实车不敢轻易尝试的危险场景，在这里可以反复演练；随后上车实操，实车AI教练全程跟车指导，通过车身上的多路摄像头和毫米波雷达，实时预判车身轨迹，一旦有碰撞风险，系统会主动刹车干预。

训练结束后，手机App会自动生成一份“体检报告”，哪项是薄弱环节，系统会推送定制化的补弱方案，帮助教练精准掌握学员的个体化需求。张磊透露，这套系统背后沉淀千万条真实训练数据，涵盖不同年龄、性别、学习习惯的学员画像，使得AI的每一次纠错都能做到“千人千面”。

落地应用500家驾校

目前，这套“德州样板”的智能解决方案已落地全国500多家驾校，累计服务学员超500万名。“这套系统能在这里诞生，离不开德州这片沃土。”他扳着指头给记者算了一笔账：上千平方米的研发基地，一年租金才30万元，成本比大城市低了一大截；高铁四通八达，很多北京大厂的技术员愿意周末过来搞研发；最重要的是政策托底，交通运输部门不仅给支持，还帮着对接应用场景。

相较于一线城市，德州没有顶尖高校的智力密集优势，金融资本集聚方面也不突出，然而当地交通运输部门扎根产业、服务实体经济所构建的创新生态，让记者忽然理解了企业负责人口中“沃土”的真正含义。

据了解，山东省交通运输厅将在“十五五”期间，重点推进“人工智能+交通运输”，通过举办“人工智能+交通运输”创新应用对接活动，加快人工智能赋能重点领域高质量发展。同时，德州在全国率先启动了智能驾培系统技术规范相关地方标准编写工作，出台后可有效缓解企业“有技术没标准”的窘境。

从一间训练场的AI练车场景，到覆盖全国500余家驾校的可复制解决方案，德州智能驾培的突围之路，本质上是传统服务业拥抱数字技术、实现供需匹配升级的必然选择。采访中，山东省交通运输厅科教处处长张华、德州市交通运输局局长石连革一致表示，将深入实施“人工智能+交通运输”行动，持续深化交通运输全行业数智化转型，完善创新支撑体系，推动更多优质交通创新场景落地见效，助力加快建设交通强国。