辽港集团西芒杜保税破碎项目投产

近日，“卡地亚”轮靠泊辽宁港口集团（简称辽港集团）大连港矿石码头，抓斗起落间，深褐色的高品位铁矿石倾泻而下，经由传送带送入保税破碎车间，一条链接几内亚与我国东北的全新铁矿石物流通道就此贯通。

西芒杜保税破碎项目的正式投产，是辽港集团推动港口功能跃迁、实现高质量发展的生动实践。旗下大连港作为国内港口临港加工业务的“先行者”，通过构建“进口—破碎—分拨”全链路流程，在填补高品位铁矿石保税加工空白的同时，也为腹地钢厂及贸易商开辟了一条更为便捷、高效的物流新通道，进一步提升了铁矿石供应链韧性和安全水平。

西芒杜登上全球铁矿石贸易舞台

我国是全球最大的铁矿石消费国，且对外依存度较高。2025年，我国铁矿石进口量为12.6亿吨，占全球铁矿石进口量超70％，其中由澳大利亚进口铁矿石占比超60%、由巴西进口铁矿石占比超20%。另一方面，四大矿山——淡水河谷（巴西）、力拓（澳大利亚）、必和必拓（澳大利亚）、FMG（澳大利亚）掌握着全球近半的铁矿石产量和超过70%的铁矿石贸易量，使得我国在进口的铁矿石定价权方面一直以来处于劣势。

西芒杜铁矿位于西非几内亚共和国，是世界级大型优质赤铁矿矿床，探明标准资源量44.1亿吨，平均铁品位超65%，远超国际平均水平，属于全球罕见的大型优质露天赤铁矿。然而，受几内亚基础设施薄弱、雨季降水频繁等条件制约，自1997年首次被力拓集团发现以来，西芒杜铁矿石始终处于未开发状态。

直至2022年，中铝集团积极与几内亚政府、力拓等合作方沟通协调，确立西芒杜项目基础设施“共投、共建、共享”合作机制，推动西芒杜项目进入实质性开发阶段。

2025年11月11日，在各国政要以及项目各相关方代表的共同见证下，西芒杜项目投产启动仪式在几内亚马瑞巴亚港举行。至此，西芒杜这个世界级“超级铁矿”，在中方的推动下登上全球铁矿石贸易的舞台。

目前，西芒杜铁矿石项目开发共分为南北两大区块，南部区块由合资公司Simfer（中铝持股47%、力拓持股53%）持有；北部区块项目西芒杜赢联盟持有51%，中国宝武钢铁集团牵头组建的“宝联体”持有49%。

2024年5月，凭借出色的软硬件条件以及在业界的良好口碑，大连港被正式列入该项目意向合作港口，开启了与西芒杜铁矿石的合作。

以“中国速度”打通铁矿石供应新通道

辽宁作为我国重要钢铁工业基地之一，2025年粗钢产量超6800万吨，位居全国第四。作为辽宁、东北地区重要的海上开放门户，辽港集团积极融入区域产业发展，持续优化铁矿石业务港口布局，提升港口综合服务能级，以“中转分拨+现货贸易+临港加工”为主线，全力打造东北亚铁矿石临港加工与分拨中心。

辽港集团大连港在国内率先布局临港加工业务，拥有国内首批40万吨铁矿石专用泊位以及15万吨级铁矿石转水泊位，在铁矿石临港加工及国际转水业务方面具备丰富经验，并创造了多项“全国第一”：2012年率先开展中国港口首次“保税混矿”试点；2016年率先实现“保税混矿”规模化运作；2017年在国内首次开展“保税混矿”国际中转，并成为全国首个年度混矿量超1000万吨码头；2019年“保税混矿”完成国内首单“期货保税交割”，保税混矿业务在全国港口率先突破3000万吨；2020年开展中国港口首次“多国别、多矿种”保税混矿；2021年开展中国港口首次“保税筛分”业务，其混配的产品更是凭借精准的配比与优质的转运服务被命名为“大连标准矿”。

在此基础上，辽港集团持续发挥一体化运营优势，推动大连、营口两大核心港区差异化发展，积极培育“大连—营口”“大连—盘锦”“大连—绥中”铁矿石组合港业务模式，进一步降低钢厂原材料综合物流成本，构建大宗货物“水水中转”多式联运物流大通道，不断提升东北亚(大连港)铁矿石临港加工与分拨中心核心功能；积极发挥营口港区运距优势，在保障腹地钢铁产业供应链稳定的基础上，与钢厂、金属矿产企业合力打造铁矿石现货贸易平台，持续推动港口由传统装卸向保税增值与供应链服务延伸。2025年，辽港集团实现贸易矿吞吐量近1500万吨、外贸钢材吞吐量突破千万吨级。

自2025年8月7日西芒杜保税破碎项目开工以来，辽港集团积极推进工程建设——当年9月推进主体土建基础施工，10月完成筛分、破碎仓主体钢结构安装，11月实现皮带机系统及核心模块设备进场，12月主体结构顺利封顶。得益于大连海关和大连金普新区、自贸片区的大力支持。2026年1月15日，在专家组、监理及各分包单位共同见证下，无负荷联动试车一次成功，辽港集团成为西芒杜项目中首个完成建设并通过干调试的港口，创造了从签约到调试仅160天的“中国速度”。

共筑合作共赢生态圈

近日，辽宁港口（大连港）西芒杜保税破碎项目投产启动仪式暨首船铁矿石到港仪式在辽港集团大连港矿石码头举行。本次首船“卡地亚”轮卸载的6.6万吨西芒杜铁矿石，通过“两段一闭路”破碎筛分流程后，由港口发往腹地钢厂，实现了临港加工、现货供应、就近配送。

保税破碎是指将到港的铁矿石原石按照客户需求进行精细化破碎加工。对于货主而言，矿石在保税状态下进行加工，无需提前缴纳货款，减轻企业资金压力；在港口就近完成破碎、筛分，提货时间由45天大幅降低至3天，大幅降低综合物流成本，为后续内销、转口提供了便利条件。据大连海关所属北良港海关副关长亓雪松介绍，以往运输模式下，进口铁矿石块矿破碎环节设在发运地，货物以矿砂形式运输，受天气影响较大，西芒杜保税破碎项目可将破碎环节转移至国内，同时有效降低运输途中安全风险。相较于传统模式，保税破碎业务实现了实现了海外矿山“前移”至大连港，能更好满足国内多元化、个性化市场需求。

“这一项目落地对钢铁企业的影响是多方面、系统性的。”鞍钢国贸本溪分公司原料贸易部经理刘佳丽表示，港口端完成加工及质量检测，实现“前移式质量管控”。钢厂能够更早、更准确地掌握原料粒度和指标情况，配矿和生产组织更加科学高效。同时，该模式加强了矿山、港口、贸易商和钢厂之间的协同，有效提升了企业整体运营效率。

“作为东北亚地区重要的港口枢纽，大连港具备一流的基础设施和运营能力，连接着国际优质资源与区域钢铁产业链，在服务东北地区钢铁产业和区域物流体系中发挥重要作用。”力拓集团中国区首席执行官许峰表示，期待通过此次合作，充分展现中国港口体系在承接和转化全球优质资源方面所具备的综合能力。

对于环渤海区域经济发展而言，项目落地将有力带动辽港集团铁矿石临港加工、环渤海转水及国际中转等业务协同升级，预计年新增吞吐量超300万吨，并带动加工、物流、仓储等上下游配套产业集聚发展，形成联动效应，并进一步提升大连港在国际铁矿石物流体系中的枢纽地位。

作为全球最大铁矿项目配套工程，西芒杜铁矿石保税破碎项目落地投产对保障国家战略性资源供应具有重要意义，不仅为我国钢铁行业原材料保供提供了一条高效、稳定且更具主导权的物流通道，更将提升了我国在国际铁矿石定价领域的话语权。