我国港口一季度生产经营“曲线上扬”

江苏省港口集团货物吞吐量一季度同比增长9.45%，集装箱吞吐量同比增长9.82%；辽宁港口集团（简称辽港集团）集装箱吞吐量一季度同比增长5.4%，整体生产经营呈现稳中向好态势；宁波舟山港一季度完成集装箱吞吐量超千万标箱，增速居全国沿海主要港口前列……“十五五”开局之年，我国主要港口起步有力、稳中有进，综合服务水平显著提升，彰显出我国经济的强劲韧性与蓬勃活力。

相关统计数据显示，今年一季度，我国主要港口货运船舶离港、到港载重同比分别增长9.6%和5.4%，增速较去年四季度分别提高23.4%和7%；港口日均货物、集装箱吞吐量同比分别增长2.4%和8.5%，增速较去年四季度分别提高1.6%和1.4%。港口运行数据“上扬曲线”的背后，是我国港口积极统筹资源要素、深化市场拓展、强化协同联动，不断提升综合服务能力和枢纽能级，为“十五五”期良好开局奠定坚实基础。

码头拓能提效 作业模式优化

近日，在山东港口烟台港芝罘湾港区，“韦立精神”轮用29小时完成2.9万立方米出口货物装卸，昼夜作业效率达2.4万立方米，刷新3万立方米级以下件杂货船舶最快装船纪录，为高质量共建“一带一路”和中非经贸合作高质量发展贡献力量。

作为连接国内外市场的关键节点，港口作业效率与畅通能力，直接关系到产业链供应链安全。而效率提升的背后，是港口通过优化作业模式、强化生产统筹，为产业链供应链稳定提供坚实支撑。

在山东港口渤海湾港联合调度中心的电子屏上，船舶动态、货物吞吐、车辆集疏港等信息实时跳动。“我们持续推动生产组织标准化建设，提前掌握各方作业需求，生产统筹从‘被动响应’变成‘主动设计’。”渤海湾港总调度指挥中心外协主任刘超介绍，今年一季度，渤海湾港散杂货生产效率同比提升3.2%，货损货差控制在1‰以下，吨货直接生产成本同比下降3%，创出36项高效生产纪录。

在渤海湾港潍坊港区码头前沿，“直装直提”“岸边集港”“场站直铺”等作业模式持续优化。刘超算了一笔账：“今年一季度，潍坊港区外贸件杂货直取完成34万吨，出口件杂货直取率达到68%，降低生产性成本达453万元。”

工程建设是港口发展的“压舱石”。今年一季度，各港口重大工程建设如火如荼，一批重点项目加速推进、落地见效，为港口作业效能提升注入新动力。

今年年初，宁波大榭集装箱码头二期工程一阶段通过交工验收。该工程在已建大榭集装箱码头基础上向东顺延，新建300米码头平台及配套设施，并与1号泊位连接，后续可形成20万吨级集装箱泊位，可挂靠目前全球最大的集装箱船，年设计通过能力显著提高。

3月20日，山东港口青岛港董家口港区三大国家重大项目——琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程、湾底通用码头工程、北三突堤7号、8号泊位工程，正式获得用海批复。建成后将提升青岛港集装箱、散杂货的作业能力，为青岛国际航运中心建设提供保障。

外贸航线扩容 内贸网络延伸

近日，在山东港口青岛港前湾联合集装箱码头，北非新航线首班船舶“国韵海”轮装载着国产工程机械、汽车配件、电子电器等物资，起航前往埃及的塞得西港、利比亚的班加西和米苏拉塔两大核心港。这条北非航线，是青岛港今年一季度开通的第7条国际集装箱航线。

今年以来，受地缘政治冲突影响，全球经贸格局深度调整。面对复杂外部环境，我国港口积极构建多元化航线布局，有效规避风险，为进出口货物提供了更加便捷、高效的运输通道。

“新航线的密集开通，完善了青岛港全球航线布局，直接转化为保障产业链供应链稳定的高效物流通道。”青岛港前湾联合集装箱码头操作部计划主管班正奇表示。今年一季度，青岛港新开通航线扩容密度远超去年同期，已覆盖东南亚、澳大利亚、非洲、中南美等关键区域，有效缓解进出口企业订舱压力，压降物流成本，稳固跨境供应链韧性。

过去一年来，随着区域贸易制度的不断深化，在我国与东盟之间的物流往来愈加频繁，成为港口外贸货物吞吐量的重要增长点。作为北方重要外贸口岸，大连集装箱码头公司进一步完善外贸集装箱枢纽港功能，接连开通中远海运越南线、达飞/德翔泰国线等外贸集装箱航线，积极挖潜整船换装、国际中转、空箱调运等业务增量，实现一季度外贸集装箱吞吐量同比增长超6%。

在深耕外贸航线的同时，各港口同步发力内贸物流体系建设，以多式联运串联起产业与港口，让腹地货源高效出海、顺畅流通，有力服务区域经济高质量发展。

今年一季度，渤海湾港东营至洋浦内外贸同船航线开通，构建起黄河入海口产业腹地至海南自由贸易港的直达线路；营口—寿光—高青海河联运集装箱航线开启试运营，潍坊—青岛支线运力提升至5条，实现周五班运转，成品纸、彩钢瓦以及河北地区摩托车配件等“公转水”业务陆续开发。

同为北方大港，辽港集团全力推进服务升级与货源拓新，营口港集装箱码头成功投用海铁联运直通装船新工艺并开通黄骅—曹妃甸—营口氧化铝半高箱专用航线，完成集装箱吞吐量同比增长超7%。

适配产业需求 拓展增值空间

4月6日，马恩岛籍“珠峰”轮载运38万吨铁矿砂靠泊连云港港，这是今年以来靠泊连云港港的第8艘40万吨级超大型铁矿砂船舶。今年一季度，连云港港口铁矿砂吞吐量同比增长12.93%，较去年同期大幅提速，为长三角及陇海沿线钢铁产业提供稳定原料支撑。

以服务区域经济高质量发展为目标，各港口立足自身定位，精准研判市场变化，主动适配产业需求，在重点货类运输、货源拓展和供应链服务升级上多点发力。

作为“北粮南运”枢纽港，辽宁营口港主动对接大型粮油加工企业、饲料集团等核心企业，提供个性化仓储与物流配套服务，一季度外贸大豆吞吐量增幅近20%，保障“北粮南运”通道高效畅通；福建湄洲湾港罗屿作业区持续深耕江西、湖南等内陆腹地市场，精准对接钢厂、贸易商的个性化物流需求，积极拓展新中转合作模式，大力培育铁矿石场地现货交易氛围；渤海湾港8个供应链项目累计带动各货种完成吞吐量605万吨，同比增长227%。

除了在传统货类运输上精准发力，挖掘小货种潜力成为各港口打破发展瓶颈、拓展增值空间的重要路径。“小货种虽然单体量不大，但附加值高，随着‘港口+航运+物流+金融+贸易’的供应链一站式服务逐步成熟，小货种也能做出大文章。”渤海湾港市场营销中心业务经理周超说。一季度，渤海湾港开发出口车辆、氟化铝、硫酸镁等5个新货种，持续丰富小货种品类，同时借助港口混配、筛分等综合服务优势，持续推动石油焦等骨干货种增量发展，潍坊港区玉米纤维、融雪剂市场占有率继续保持全国第一。