以典型场景推动规模化应用

“十五五”规划纲要提出，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用。推动新能源重卡规模化应用，被视为撬动交通运输绿色化转型、助力美丽中国建设的重要支点。作为典型场景之一，钢铁行业已在短倒、接驳等运输环节中，初步实现电动重卡规模化应用。这一实践，不仅验证了新能源重卡规模化应用的可行性，也为其在更多运输场景推广提供了重要参考。

场景适配是规模化应用的基础

在钢铁行业运输中，电动重卡主要承担钢铁厂内短倒运输，以及钢铁厂至铁路、港口等交通枢纽的“最后一公里”接驳运输。这两类运输场景具有短距、高频、固定线路的特点，车辆单程运输距离在30公里以内，日均运输频次为10至30趟。固定的运输线路，不仅有利于运输与生产环节的紧密衔接，还为充换电基础设施建设提供便利，进一步提升车辆的出勤率。

在钢铁行业，中小容量动力电池的电动重卡逐步成为短途重载运输的主流选择。这类车的动力电池自重和体积相对较小，续航能力满足短距、高频运输的需求，车辆购置成本相对更低，在运载能力、续航里程和购置成本之间实现了较好的平衡，契合钢铁企业对运输效率与经济性的要求。

得益于场景高度适配，电动重卡在钢铁行业部分运输场景中已实现规模化应用。以河北省为例，在开展超低排放改造评估监测的55家钢铁企业中，厂内短倒运输电动重卡平均占比已从2023年的30.6%提升至2025年的92.7%，其中5家企业实现100%电动化。

经济性改善是迈向市场驱动的关键

钢铁行业在电动重卡推广初期，“约束+激励”的政策机制发挥了关键作用。目前，钢铁行业构建了以超低排放改造和重点行业大气环境绩效分级管理为核心的政策体系，为电动重卡规模化应用提供坚实基础。同时，不少地区实施了财政补贴、税收优惠、金融支持、差异化路权、高速公路通行费减免等激励政策，以及出台重污染天气应急减排豁免、监督执法正面清单等措施，降低企业绿色化转型成本。

随着车辆技术进步和产业规模扩大，电动重卡的经济性得到了进一步提高，钢铁行业运输电动化进程也加速从政策驱动迈向市场驱动。实践表明，影响电动重卡经济性的关键，不仅在于车辆购置成本，还包括能源支出、运输效率等因素。

近年来，动力电池原材料价格下降、技术进步以及产业规模扩大，使得电动重卡购置成本显著降低。同时，动力电池容量持续提高，这意味着钢铁企业能够以更低成本获取更高续航能力的电动重卡，并根据不同运输场景灵活配置车辆。

除购置成本下降外，电动重卡的运营成本优势逐步显现。在钢铁行业，282千瓦时和423千瓦时电动重卡吨公里成本较柴油重卡降低5%至10%。随着补能体系完善、运营效率提升以及应用规模进一步扩大，电动重卡的运营能力有望持续增强，为其在更广范围内推广奠定基础。

未来应更注重生态体系建设

纵观电动重卡在钢铁行业的推广路径，实现规模化应用，不是解决某一问题，而是技术进步、政策支持与产业协同共同推动的结果。

技术升级是基础。车辆方面，电动重卡围绕高续航、高可靠、低能耗的发展目标持续创新，不断提升动力电池能量密度等核心性能。车辆制造企业应加快推进定制化开发、针对重点行业场景优化产品，积极应用车身轻量化、整车能效管理等先进技术，提升电动重卡的可靠性与经济性。补能方面，优化充换电基础设施布局，提升运维效率。同时，充换电基础设施布局需与车辆技术发展和市场规模相协调，推动快充、超充、换电等多样化补能技术互为补充，形成与车辆技术和运输需求相匹配的系统性补能方案。

政策支持是保障。一套与运输场景深度适配、注重长期效能的政策体系，是稳定企业转型信心、降低综合成本的关键。例如，通过明确政策路线与长期导向，探索将补贴等激励机制从购置端转向运营端。探索在产业聚集区设立绿色运输示范区，开展车辆质量标注差异化、路权差异化等试点工作。推动将运输环节纳入自愿性减排碳市场交易体系，与绿色贷款或专项融资等工具结合，实现政策与市场资源相协同，强化行业绿色化转型的内在动力。从长远看，通过完善可持续发展的市场机制，将推动行业发展由政策驱动迈向市场驱动。

产业协同是动力。通过建立健全保险、运维和残值管理体系，可以进一步提升电动重卡的经济性，降低运营风险，优化投资回报。同时，依托物流企业、整车企业、电网企业、能源服务商等多方协同，形成可持续的价值链，使市场各主体在资源共享、成本分摊和效率提升中找到价值定位，建立可复制的商业闭环。这不仅有助于推动电动重卡应用从试点示范走向规模推广，还为其在更多运输场景推广提供可行路径。

（冉铮、成慧慧、王悦单位系亚洲清洁空气中心，张少君、吴潇萌单位系清华大学环境学院）