河南从物流通道迈向供应链配置中心

6月3日，“2026俄语区&中亚跨境电商大会”在河南郑州举行，聚焦打造俄语区跨境电商新风口，打通跨境物流等全产业链资源。

类似的电商盛会在河南密集上演。长三角、珠三角的外贸货源纷纷经由河南分拨出境，进口商品依托中原枢纽辐射全国内陆市场，形成货源、物流、平台相互赋能的良性循环。2025年，河南通过“单一窗口”完成跨境电商进出口申报4.1亿单、货值623.4亿元，同比分别增长65.1%、31.9%。

这是河南提质物流网聚货控链的积极成果。

放眼全省，郑州新郑国际机场，全货机频繁起降，跨境货品乘风出海；郑州国际陆港，中欧班列有序开行、链接全球；河南东南部的周口港岸吊林立，货轮穿梭，水运通道持续释放低成本运力优势……一张全域贯通、集约高效的物流网加速形成。

多式联运平台深化多业态协同联动

多式联运是河南物流网提质的重要突破口。

6月2日，河南中豫多式联运有限公司揭牌运营，同步上线“货通全球 豫联天下”多式联运平台，实现货物全程追踪、智能匹配、一单到底，彻底打通多式联运衔接堵点。

“以往各类运输方式独立运行、衔接烦琐，中转成本高、效率低。”该公司负责人介绍，“我们依托多式联运平台，以‘一箱制+一单制’双轮驱动，深化多业态间的协同联动，降低物流成本，有效缓解中小外贸企业资金周转压力。”

新平台落地，效果很快显现。6月5日，一个装载钢制文件柜的集装箱从宁波舟山港装船驶向非洲纳米比亚鲸湾港。该批货物在河南境内铁路场站提前完成报关、装箱等全部手续，全程实现“一次委托、一箱到底”。

经测算，铁公联运较传统公路运输费用降低约30%，铁水联运单柜最高成本降幅近40%。目前，河南中豫国际港务集团海运网络已通达全球57个基本港，覆盖亚、欧、非三大洲。郑州的机械设备、许昌的医疗耗材、新乡的板材等产品，均可实现“工厂装箱—铁路直达—港口出海—海外派送”。

仓储枢纽建设“一天一个样”

如果说多式联运重在破除机制堵点，那么提速重点项目建设，便是夯实物流通道枢纽的硬核底盘。

近几年，河南在全国率先建成“米”字形高铁网，郑州新郑国际机场稳居全球货运机场40强，高速公路总里程突破1万公里，内河航运也不断取得新突破。“下一步，河南将以多式联运高质量发展、内河航运建设、省际公路通道提质升级‘三大攻坚’为抓手，着力建设物流通道枢纽，为打造全国统一大市场循环枢纽、国内国际双循环支点作出交通贡献。”省交通运输厅党组成员、副厅长刘江表示。

攻坚行动多点落地——做强多式联运，推动中国邮政郑州全球航空物流枢纽建设，实施郑州都市圈城际通勤效率提升工程；打通内河航道，加快沙颍河“通港达园”、淮河航道、疏港铁路等重点项目建设；畅通省际脉络，年内打通3处省际高速公路通道，推动阳新高速公路商城至豫鄂省界段开工，同步升级智慧高速公路网。

交通路网持续完善，大宗商品仓储枢纽项目建设同步提速。在郑州航空港区，郑州国际大宗商品交易中心（一期）项目正以“一天一个样”的速度拔节生长。

“项目建成后，将成为国家农资储备物流中心、内陆地区最大的农资进口基地。”中铁十四局集团技术负责人介绍，未来还将依托郑州国际陆港，吸引更多大宗商品通过中欧班列进行国际贸易，同时构建数字仓储、数字贸易、数字金融“三位一体”生态，推动河南从“物流通道”向“供应链配置中心”跃升。