国泰货运机队扩容 多式联运并行发展

6月25日，国泰货运在2026亚洲航空货运博览会期间举办媒体沟通会，向媒体分享了公司在航线网络布局、数字化及人工智能应用、多式联运业务等方面的最新进展。

货运航线加密 强化全球网络连接

国泰货运董事彭德明在沟通会上透露，继2023年订购6架空客A350F货机后，公司于今年5月追加订购2架，该机型订单总数已达8架。此外，国泰于上周签署了一架空客A330F货机的长期租赁协议，将由集团旗下香港华民航空运营。目前，国泰货运运营20架波音747货机，包括14架747-8和6架747-400ERF。

彭德明表示，新增运力主要用于强化香港枢纽与中国内地、北美、欧洲及东南亚之间的连接。“香港三跑道系统已全面投用，为运力增长提供了空间。”

今年5月，曼谷货运航线已正式开航，马来西亚槟城及越南的运力同步增加。国泰货运商务总经理谢文斯指出，东南亚市场与中国内地之间的贸易流增长迅速，是此次运力调整的重要考量。今年下半年，国泰货运还将飞往美洲的货机航班频次从每周约30班增至35班，并定于2027年一季度开通阿拉木图航线，首次将网络延伸至中亚。

在内地市场方面，国泰在内地设有北京、上海、郑州、厦门、重庆、成都等全货机运营点，并依托24个客运航点的腹舱运力运输货物。郑州作为“空中丝绸之路”节点，主要服务中西部产业带；厦门则贴近东南沿海高科技制造产业链。谢文斯表示，面对广州、深圳等周边机场的竞争，中国出口持续强劲，东南亚也在增长，整体市场蛋糕在变大。“国泰的竞争优势在于网络频次、运力灵活性、数字化能力及品牌认知。”

谢文斯指出，人工智能基础设施投资的快速增长正显著拉动货运需求。“今年全球AI硬件投资预计达数千亿美元，服务器机架、精密设备、电池等设备运输需求猛增，对时效性和专业处理能力的要求极高。”他透露， “国泰——特殊货物运送”及时效性解决方案的货量增长最为明显。

对于下半年市场，谢文斯表示传统旺季仍被看好，尤其在科技和AI相关领域，来自中国内地的跨境电商需求持续强劲；欧洲市场虽存在不确定性，整体前景依然稳健。

第三条冷链通道落地 完善大湾区多式联运矩阵

近年来，国泰货运持续发力在大湾区业务布局。国泰货运正加速构建“空空、陆空、海空”立体多式联运矩阵，持续提升海外生鲜进入大湾区市场的效率与供应链确定性。

今年4月1日，国泰货运已成功试行并推出第三条专门服务于鲜活货品进口大湾区的多式联运航线。该航线以海运驳船为载体,鲜货空运抵港后，由香港国际机场经海路直接运至东莞的香港国际机场物流园。

园内的东莞国泰货运站原为支持出口货物而设，货物在此完成安检及打板后以驳船直送香港机场禁区。该设施自2024年底起逐步发展为一般货物进口通道，如今进一步升级运力，支持冷藏鲜货转运至大湾区。整个流程在“单一空运提单、单一承运航空公司”的货运生态系统下运行。

国泰货运销售部经理（大湾区）钟健美介绍，多式联运航段全程无需拆板处理，降低了高价值鲜货在转运过程中出现温度偏差的风险。收货人可直接在东莞码头冷藏设施提取货物，货物由吊机从船上卸至岸上后即送入冷藏储存设施，缩短了常温暴露时间。

今年2月至3月，国泰货运以“国泰—鲜货运送”方案对该航线进行了试运，货品包括来自泰国的椰子和西班牙的新鲜吞拿鱼。钟健美表示，吞拿鱼货运目前已作为日常业务持续运行。她同时指出，该进口模式达到一定规模后将具备成本优势——目前北行驳船最多可容纳3个冷藏集装箱，每个箱内可承载一个PAG集装板，未来数月船上计划增设更多冷藏货位。

目前，国泰货运已拥有3条连接大湾区的多式联运冷链方案。除此次新增的海运航线外，另外两条分别为：每日3班直飞广州的广体客机空对空联运，以及经港珠澳大桥前往珠海的空陆鲜活产品专属快线。钟健美表示，驳船方案在速度上不及空陆快线或直飞航班，但为客户提供了更多时段及大湾区目的地的选择，且在船期安排上具备更大的灵活性。

“过去一年左右，随着港珠澳大桥带来的连接效能进一步释放，我们也在香港发挥着越来越重要的作用。我们不仅通过香港连接世界，也将世界连接到香港、延伸到粤港澳大湾区。通过面向澳门和珠海的鲜货通道、不断增加的广州航班频次，以及依托国泰东莞货运站的海陆空多式联运方案，不断扩大服务类型的覆盖广度，并期待更多入境专业货物运输需求的增长，例如金枪鱼、龙虾等鲜活产品。”谢文斯强调，需求结构正在变化，运营商的专业处理能力变得越来越重要。