国产商用飞机C909首航十周年 持续探索我国支线航空发展新模式

6月28日，国产商用飞机C909迎来商业运营十周年。十年来，从新生到成熟、从内陆到边疆、从国内到海外，C909飞机规模化系列化产业化发展稳步推进。截至目前，C909飞机已向十余家用户交付186架，占国内支线机队70%，载客超3700万人次，累计开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞超500个航班。这标志着经过十年的商业运营，C909飞机已成长为中国支线航空运输市场的主力机型。

支线航空作为现代航空运输业的组成部分，在构建普惠均衡的航线网络和交通网络中发挥着重要作用。在以航空公司、机场为代表的各方努力下，经过十年运营，C909飞机逐步探索出了一条具有中国特色的支线航空运输市场发展路径，形成了“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种典型运行模式，有效补充了支线飞机和支线航班的数量，充分释放民航运输航线网络优势，提升通达性，为人民出行提供了便捷的新选择。

当前，C909飞机在新疆、内蒙古、黑龙江已累计投放70架、开通航线460余条，执行约20万次航班、载客超1000万人次。在三省区加快推进的“边疆快线”服务模式下，解决了边疆地区机场长期存在的“建而不通、通而不畅”的问题。经济带动作用也初步显现，新疆地区C909飞机通航后，疆内支支互飞航班日均达120班，日均运送旅客2万人次，旅游需求被有效激活。未来，还将进一步织密航线网络，让“边疆飞全国、边疆飞出国，县县通飞机、天天有航班”成为现实，持续造福边疆人民，为兴边富民插上腾飞的翅膀。

C909飞机通过“干支融合”模式，依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络，将旅客从支线机场汇聚到枢纽机场，再通过干线飞机送往目的地。在上述边疆三省区的干支融合航线持续织密的同时，汕头、成都、武汉、合肥等二三线城市之间的航线，以及北京=银川、上海=石家庄等连接一线与二三线城市之间的航线，因客流量稍小、航距适当，C909飞机可保证航班频率和客座率，有效提升通达性。此外，C909飞机还可以作为航空公司在季节性、周期性、非节假日等低客流时段灵活调整的机型，以降低运营成本、提高航段效益。

在共建“一带一路”国际合作倡议下，跨境经贸往来、人文交流需求持续增长。依托我国沿边地区对外开放“桥头堡”优势，C909飞机稳步拓展周边国际航线，以边境口岸城市为支点，开通毗邻国际短途航线，联通周边十余个国家的多座城市，架起连接内外的“空中走廊”，串联起跨境物流、商贸客流与民间交往，逐步成为畅通内外联系、助力高水平对外开放的重要纽带。

近年来，C909飞机正在加快“走出去”步伐，国机出海取得一系列阶段进展，陆续开辟了印尼、老挝、越南等东南亚市场。截至目前，海外累计开通25条航线，通航28座城市，载客数超100万人次。海外运营不仅充分验证了C909飞机在短窄跑道的运行能力和东南亚湿热环境的适应能力，还进一步积累了运营经验，拓展了客户支持保障网络，初步树立了海外市场口碑，更展示了中国商用飞机的良好形象，成为了实至名归的“出海先锋”。

以日趋成熟的基本型为基础，C909衍生机型的研制和运营也在稳步推进，当前公务机、货机、应急救援指挥机和医疗机已交付。通过“衍生发展”，实现了型号的多样化，通过与各领域客户的合作探索，拓展了运行场景和商业模式，满足了不同的市场和功能需求，进一步服务国民经济各个主战场。