首都西南通勤网再添轨道干线

据北京市交通委、市重大项目建设指挥部办公室、市发展改革委、中国铁路北京局集团消息，全长31.5公里的北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）（简称副中心线西段提升工程）即将投运。线路途经房山、丰台、石景山3区，设站5座，新建衙门口东、房山东两座车站，搭配京津冀地区首次投用的新一代CRH6F智能城际动车组，以加密班次、多元票制、便捷接驳、暖心服务，打通首都西南片区环京通勤堵点，让长距离出行省时、省钱、省心，真正实现轨道交通便民惠民。

闸机支持铁路与地铁两套票务体系

6月26日，记者来到位于石景山区的衙门口东站南站房，站前广场非机动车停放区整齐规划，机动车停车区设有无障碍泊位与临时落客区。南北站房由一条8米宽的地道贯通相连，乘客进站乘车将更加便捷。石景山区城管委市政工程科工作人员付佳介绍：“车站周边6条接驳公交线路串联小区、商圈和医院。南北站房附近均有公交站，乘客下车走几步就能进站。”房山东站则创新打造“城市更新+历史文化”发展模式，站房设计融入温泉、非遗美酒等特色符号。车站周边同步规划步行接驳步道、停车区、临时落客点，出站步行可达公园、商超等休闲生活区域。

记者了解到，此次副中心线西段提升工程的5座车站全部配备了融合检票闸机，这也是北京市郊铁路首次使用，乘客使用铁路客票、城市交通票卡均可进站。北京市域铁路融合发展集团运营发展部工作人员刘明远向记者演示闸机操作：“这款闸机支持铁路与地铁两套票务体系，旅客既可以通过12306提前买票乘车，也可使用城市轨道交通票卡，随到随走。提升工程投入运营后，良乡站至北京西站单程仅需6元，最快27分钟可达。”

作为路市深化合作、利用既有铁路资源服务首都发展大局的示范线路，副中心线西段提升工程开通运营初期每日开行列车13对，早晚高峰时段加密开行，将有效缓解首都西南地区通勤压力，加强西南地区与中心城区、城市副中心的快速联系。北京西站新增1个市郊铁路专用出站口，进一步提升出站效率。“副中心线西段提升工程是首都‘一核一主一副’城市空间结构落地的重要举措，也是北京市着眼于构建‘一干多支’市郊铁路骨干网络、推动轨道交通‘四网融合’、完善首都现代化综合交通运输体系的生动实践。”北京市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳表示。

便捷通道最快10分钟换乘

在北京西动车所，记者登上新一代CRH6F智能城际动车组，浅色系车厢宽敞明亮，隐藏式行李架整洁利落，大开门设计的车门方便通勤客流快速上下。车厢内配备智能分析主机，可分析车厢乘客密度，并通过车内显示屏引导乘客向相对舒适的车厢移动。车辆座椅下方统一配备充电插座，全车实现无线网络信号全覆盖，方便乘客在乘车过程中办公、充电。

“新一代CRH6F智能城际动车组为8辆编组，运营时速最高可达160公里，最大载客量1552人，更加适配西南长线通勤客流，这也是该型号动车组列车首次在京津冀地区上线运行。”北京市域铁路融合发展集团运营发展部工作人员王苏苏说。

据悉，新一代CRH6F智能城际动车组的车体专门做了降噪防震处理，车厢智能照明系统可随光线自动调节明暗，变频空调自带空气净化器，乘客长途乘车也不会感到憋闷。

车辆安全保障力度同样拉满，中国铁路北京局集团北京动车段北京西动车所党总支书记李腾告诉记者：“车辆具备自身健康诊断功能，全车2000多个采集项点信息实时传输至地面大数据中心，实现车辆健康状态精准评估。12.1寸司机室显示屏、21.5寸机械室显示屏全程监控车况，为列车安全运行提供坚强保障。”

除了硬件升级，列车便民服务也是细节满满。“列车上常备医药箱、便民服务箱，并为老幼病残孕乘客提供重点服务。”中国铁路北京局集团北京客运段京通车队党支部书记刘楠介绍，通过各站的便捷换乘通道，乘客最快可实现10分钟换乘，大幅节省通勤时间。

自2008年北京市郊铁路S2线开通以来，北京已先后开通S2线、城市副中心线、怀柔—密云线和通密线4条市郊铁路线路，总运营里程370公里，市郊铁路已逐步融入市民日常出行生活。副中心线西段提升工程将进一步发挥市郊铁路“长距离、少停靠、大站快跑”的优势，释放出更加强劲的带动效应，为构建首都“1小时”通勤圈、服务现代化首都都市圈建设、促进京津冀协同发展提供有力支撑。