江西境内首次安装！“跑闸机器人”上岗助力铁路货车智能列检

九江西列检作业场上，货车仍按计划往来到发。5道股道中央静置着一台外形扁平方正的设备，摄像云台还包着防护膜。它就是职工口中的“跑闸机器人”——铁路货车车底制动系统智能巡检机器人，也是国铁南昌局智慧列检建设的重点项目之一。此次安装，是江西境内首次安装该类型设备，目前各项安装工作正紧张有序推进。

“跑闸”是铁路行话，“闸”指的就是制动系统。列车制动机试验俗称“试风”，是货车发车前必须完成的一道关。以往，这项工作全靠检车员弯下腰、蹲下身、探身钻进狭窄车底，打着手电凭经验判断活塞伸缩是否到位。一列车作业下来，弯腰下蹲数十次、沿着车列来回往返，是常有的事。

“最怕的不是累，是漏。”多年从事检车工作的王甜说。长时间重复观察容易让眼睛疲劳，不同人的判识尺度也会有细微差别。劳动强度大、作业耗时长、人工判识存在误差，这三道坎正是传统人工试风难以回避的短板。

让机器替人跑这一趟，成了一线最朴素的期盼。据车间技术人员介绍，设备启用后，机器人可沿股道自主运行，逐辆采集车底制动部件图像并实时回传；系统自动甄别、自动诊断，发现异常便标记预警，并同步推送至值班室终端和现场手持机。检车员只需直奔预警点位复核处置。

机器找病，人工治病。机器负责不厌其烦的重复筛查，把人从高强度体力消耗中解放出来；检车员则专注复杂故障的判断与处置，守好安全最后一道关。届时，列车制动机试验将真正实现自动化、标准化、精准化。

承担此次安装任务的是南昌南车辆段动态检测设备车间九江西红外线工区。这个车间一直是段里的“技术担当”，职工常年守护线旁5T设备，那是动态检车员的“千里眼”；如今，智能化检测的触角正从“轨边远观”延伸到“车底近查”。“设备越先进，我们越要学在前头。”车间负责人介绍，车间已同步组织骨干跟班学习，确保设备一投用就能用好、管好。

夜色渐深，作业场灯光下，“跑闸机器人”静静停在股道间，等待通电、等待联调、等待上岗的那一刻。