云南腾俊国际陆港开启面向印度洋国际陆海大通道建设新篇章

10月16日，首列“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列发车暨腾俊国际陆港海关监管作业场所启用仪式在云南昆明举行。一批在该海关监管作业场所完成查验等报关清关手续的蔬菜、化工品、钢材等货物顺利放行，搭载首列“郑和号+铁路快通”班列通过海公铁多式联运运抵缅甸。

近年来，云南持续把加快交通物流大通道建设、提升口岸通关能力作为高质量开放发展的重要抓手。云南腾俊国际陆港作为昆明国际陆港“西翼”的建设主体和昆明商贸服务型国家物流枢纽的核心承载，始终沿着“从通到畅、从快到旺”的方向扎实推进。此次仪式是云南腾俊陆港跃升为口岸功能承载枢纽的重要节点，为云南优化口岸布局、做大做强开放型经济提供了新的支撑。

通关提速 海关监管作业场所开启通关新模式

海关监管作业场所，是海关依法对进出境货物、运输工具实施集中监管作业的特定区域，涵盖监管作业场地、监管仓库等功能单元，是口岸功能从边境口岸前置到内陆腹地的重要载体。云南腾俊国际陆港海关监管作业场所是云南省“十五五”期间首个完成建设的铁路类海关监管作业场所，进一步完善了云南“水路空铁”立体口岸布局。

过去，进出境货物往往需要辗转前往边境口岸异地办理监管手续；如今，申报、查验、放行等环节都能在云南腾俊国际陆港“一站式”完成，大幅压缩货物在口岸的滞留时长与查验异常往返流转的周期，有效缓解边境口岸通关承载压力，实现货物高效分流、口岸协同提效，为多式联运货物快速集散、规模化出进口创造了有利条件，显著提升中老铁路沿线货物一体化通关效率。

“现在，客户需要的物流运输、冷链仓储、保税仓储、集散分拨、海关查验等业务，都能在云南腾俊国际陆港办完。海关监管场所的启用与陆港其他功能形成联动，也为‘郑和号’等国际班列的开行提供了软硬件基础。”云南腾俊国际物流有限公司副总经理山雪玉说。

班列提质 “郑和号＋铁路快通”班列跑出新速度

此次发车的首列“郑和号＋铁路快通”班列，是国际多式联运班列与铁路快通模式的深度融合，压缩通关时效超过24小时，相较于传统“郑和号”节省2天，每个集装箱降低成本500元以上。

助力云南建设多元化、韧性强的国际多式联运班列体系、畅通面向印度洋的国际陆海大通道。

“郑和号＋铁路快通”班列延续了“郑和号”首发时的线路，共运载49柜蔬菜、化工品、钢材等多品类货物，沿中老铁路南下抵达老挝万象，经公路接驳至泰国拉廊港，再转海运直达缅甸，以海公铁多式联运模式持续畅通面向印度洋方向的跨境物流大通道。

俊发蔬菜加工有限公司总经理阮林感叹：“现在在家门口就能完成申报查验，到磨憨口岸就能直接出境，运输时效大幅提升，有利于我们把云南果蔬销往南亚东南亚，通道越稳定，我们拓展海外市场的底气就越足。”

“郑和号+铁路快通”班列的常态化、规模化开行推动中老铁路沿线综合物流成本大幅下降、运输组织效率显著提升，推动云南加快从“通道经济”迈向“枢纽经济”“口岸经济”，为区域产业链供应链稳定畅通提供了坚实支撑。

协同增效 多元功能激活枢纽经济新动能

多元功能不是简单叠加，而是深度协同、互为支撑。海关监管作业场所启用和首列“郑和号+铁路快通”班列发车后，依托 “多式联运+智能仓储+保税服务+口岸功能”多元优势，云南腾俊国际陆港可以为客户提供更全面、高效、便捷的一站式服务，让陆港建设运营迈上新台阶，也让“物流+产业”融合发展绘出新蓝图。

枢纽功能聚起来，产业生态活起来。口岸功能落地内陆枢纽，让进出口货物有了成本更低、效率更高的选择，便捷稳定的跨境物流条件提振企业开拓南亚东南亚、印度洋沿岸市场的信心，吸引周边优势产业和上下游关键要素聚集，让通道上的流量最终变成贸易增量、产业存量，为面向南亚东南亚的跨境贸易搭建更稳定安全的供应链产业链。

下一步，云南腾俊国际陆港将会持续筑牢国际枢纽底座，擦亮“郑和号”品牌班列，形成 “通道带物流、物流促贸易、贸易兴产业” 的良性循环，助力云南成为国内市场与南亚东南亚国际市场之间的重要纽带、大循环双循环的关键节点，让开放的红利落到更多产业和企业身上。

一处海关监管场所的启用，落子的是云南全省的口岸新布局；一列“郑和号+铁路快通”班列的发车，启笔的是面向印度洋国际陆海大通道建设的新篇章。从通到畅，从快到旺，云岭大地的开放之路，正越走越宽、越走越畅。