长虹起汉江 攻坚写担当 ——武荆宜高速公路汉江特大桥攻坚纪实

在湖北交通建设的宏大版图中，武荆宜高速公路宛如一条蓄势腾飞的巨龙，横卧鄂中大地。它是国家高速公路网武汉至重庆高速公路重要组成部分，也是荆门市高速路网体系中的关键一“横”。

国庆节前，由湖北交投集团投资建设、中交一公局集团承建的武荆宜高速公路控制性工程——汉江特大桥顺利合龙，比原计划整整提前三个月。作为全线施工难度最大、技术标准最高的控制性工程，汉江特大桥的合龙，为武荆宜高速公路建成通车奠定了坚实基础。

这座国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，从蓝图变为现实，是一群人用朝乾夕惕、追山赶月的“奔跑”精神，破除一道道堵点卡点，攻克一道道技术难关、跨越一个个施工险隘，在汉江上书写而成的奋斗篇章。

多部门协同：服务前置打通“第一公里”

武荆宜高速公路是湖北省东西向交通大动脉。项目落地荆门之初，前期工作千头万绪、多头交织。荆门市委、市政府高度重视，市主要领导多次深入项目调研指导，高位推动项目建设各项工作。

武荆宜高速公路跨越沙洋、钟祥两个县市，体量大、协调面广，前期征迁和施工保障任务复杂艰巨。项目推进过程中，荆门市建立跨部门协同工作机制，强化部门协同与市县联动，通过优化审批流程、强化要素保障、创新服务机制，为项目顺利推进打开了良好局面。

交通运输、自然资源、公安等多部门联动、通力配合，形成上下贯通、齐抓共管的项目保障专班。专班人员下沉项目一线，紧盯用地报批、征地拆迁、管线迁改、道路保通等重难点任务，挂图作战、稳步推进；通过召开专题协调会，逐一梳理堵点难点，明确办结时限，确保项目快进场早施工。

面对用地征拆难题，荆门市交通运输局等部门坚持“一线工作法”，把服务做在前面，把问题解决在现场，工作专班深入田间地头，按进度表圆满完成土地征收协议签订、房屋征收签订协议，以极高效率打通了制约项目开局的“第一公里”。

面对高速公路与地方道路、铁路的交叉难题，相关部门多头对接产权单位，通过反复踏勘论证，最终通过上跨等方式解决了6处线路交叉难题，为施工扫清了技术障碍。

“武荆宜高速公路作为优化区域交通格局、强化互联互通的重大基础设施项目，其推进过程正是当地党委政府“跑服务”理念的生动实践。”项目经理蔺鑫磊感慨说。

汉江上攻坚：复杂地质上筑牢大桥“根基”

顺利合龙的汉江特大桥，是武荆宜高速公路全线技术最复杂、施工难度最大的控制性重难点工程，其主墩建于汉江河道中间，地质复杂、环保要求高、工期紧张，被建设者们称为“全线最难啃的硬骨头”。

汉江特大桥全长660米，为国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，大桥共设计54对斜拉索、57个钢混组合梁节段，单节段最大重量达430吨。桥梁标准节段长12米、宽38米，由边箱、纵横梁、抗风裙板及6块C60高性能桥面板拼装而成，其中桥面板最大尺寸达14.38米×3.7米，标准节段板厚26厘米，工程建设精度、质量标准要求极高。

桩基施工，是大桥建设的第一步，也是最为关键的一步。作为独塔斜拉桥，汉江特大桥主墩桩基设计虽然只有45根，但每根桩长达85米，且桩基所在区域常年水深5米，最高时水位近11米，河床底部为膨胀性黏土，并覆盖着40多米厚的砂卵石层。

为了能将超长桩牢牢插入地质复杂的汉江，蔺鑫磊带领项目团队开展技术攻坚。面对饱水厚砂卵石层及膨胀性黏土等复杂地质，项目团队系统性优化护筒埋深、泥浆指标等参数，有效预防了孔壁坍塌、扩孔及渗浆漏浆等现象；大胆采用桩侧与桩底分布式后压浆技术，并通过智能管控系统实时监控压力—流量曲线变化，自动化智能化管控压浆状态，大幅提升了施工效率。

毫米级“绣花”：精细施工护航大桥合龙

汉江特大桥主塔为钻石型结构，由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、塔顶连接部和塔冠等部分组成，共分为33个节段。这种结构稳定性强、抗风性能好，但施工精度要求极高，每个节段的垂直度偏差不能超过2毫米。

为确保施工精度，项目团队采用全封闭全自动液压爬模技术，集模板、支架、操作平台于一体，通过液压装置实现自动爬升、自动调平，既提升了施工效率，又降低了高空作业风险。

针对百米高空混凝土泵送易离析、堵管的问题，项目团队反复优化混凝土配合比，加入特种外加剂，确保混凝土在高压输送下仍能保持良好的工作性能。同时，在输送管道上安装了振动装置和压力监测仪，实时监控输送情况。

针对大体积混凝土水化热易引发裂缝的难题，项目团队采用“分层浇筑＋内置冷却水管＋实时温度监测系统”综合温控方案，在混凝土内部埋设温度传感器，实时监测内外温差，技术人员昼夜值守，成功解决了这一难题。

上部结构施工是又一场硬仗。上部结构施工中，项目部聚焦提质增效、安全创优，大力推进技术创新与工艺优化。针对多工序交叉施工特点，项目统筹协调钢结构加工、钢梁安装、斜拉索布设、湿接缝施工、钢梁涂装等多班组、多单位协同作业，实行精细化时序管理，按每小时分解施工任务，严格执行标准化工序交接单制度，全面规范施工流程、压实建设责任，确保工序无缝衔接。同时，通过优化钢梁吊装工艺、升级UHPC湿接缝养护工艺等核心技术，在严守安全底线、严控工程质量的前提下，将主梁标准节段施工工效提升了30％，大幅提升施工质效，跑出项目建设“加速度”。

9月29日，随着最后一段钢混组合梁精准就位，汉江特大桥顺利合龙。大桥合龙较原计划提前三个月，高质高效完成节点目标。

一座国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，在建设者手中从蓝图变为现实；一条备受人民群众关注的全省东西向交通大动脉，离全线通车目标更近了一步。

一座桥、一条路，缩短的是出行的时间，拉近的是发展的距离。武荆宜高速公路向着全线通车又近了一步，而荆门在高质量发展路上迈出的这一步，扎实、有力。