川西公司：全力开展8·20汶川泥石流灾害抢险救灾工作

2019年8月20日凌晨3时许，受持续强降雨影响，阿坝州境内多处发生山洪泥石流灾害，G4217蓉昌高速公路都汶段（以下简称都汶高速公路）受损严重，石马巷至汶川双向交通中断,灾损程度超历年。灾情发生后，党中央、国务院对此次灾害高度关注，省委省政府作了重要批示。省委省政府、交通运输厅、高管局（执法总队）及省交投集团、川高集团公司领导第一时间深入一线察看灾情靠前指挥，细化方案措施，科学部署抢险救灾工作。

全力抢通泥石流灾害路段

“8·20”汶川泥石流灾害导致都汶高速公路部分路基、桥梁、隧道损毁严重，全线主要灾害点有簇头沟路桥段、登基沟路桥段、板子沟大桥、银杏坪沟大桥、绵虒服务区、映秀北收费站站外与国道213相连匝道共6处，具体情况如下：

（一）K93+367簇头沟路桥段，造成双向交通中断：簇头沟中桥及桥两端连接路基路面共约600m区域双幅遭泥石流掩埋，大桥桥面约100m区域淤积，冲沟内及河床泥石流堆积体约100万方，河床抬高4～5m，主线清理后，38m桥未见梁体，85m桥被埋。

（二）K97+610登基沟路桥段，造成双向交通中断：登基沟大桥（桥长49m）及桥两端连接路基路面共约800m区域双幅遭泥石流掩埋，K97处右幅约100m路基路面及挡墙垮塌，冲沟内及河床泥石流堆积体约200万方，河床抬高10m以上。

（三）K102+310板子沟大桥（桥长90.5m），造成单向交通中断：左幅桥梁断裂损毁，右幅桥台、锥坡受损；桥下导流槽拦挡坝损毁，排导槽上游泥石流堆积体约200万方。

（四）K73+859银杏坪沟大桥：泥石流堆积体已堵满桥洞，右线幸福沟（冲沟）上游一二级拦石坝局部冲毁,冲沟内泥石流堆积体约1.5万方。

（五）K93绵虒服务区：绵虒服务区停车区局部区域淤积，服务区临水面基础局部掏空。

（六）K66+295映秀北收费站站外与国道213相连的匝道：泥石流淤积约100m，山洪泥石流堆积体约600方。

另沿线电力、监控、照明、通讯中断。现场初步调查，都汶高速公路预估受损费用约1.269亿元。

川西公司在省交通运输厅、厅高管局（执法总队）、省交投集团、川高公司指导下，克服天气、社会车辆和周边群众通行等因素影响，24小时不间断抢险施工，8月21日打通簇头沟路段右线，8月22日联合汶川交通局共同打通登基沟路段右线，形成成都到汶川全线应急抢险通道，此后运送生鲜物资等车辆经批准后从该“绿色通道”通行，其他社会车辆管制通行。8月24日打通簇头沟路段左线应急抢险便道，对全线受灾交安及机电设施进行恢复。8月28日打通登基沟路段单坎梁子隧道前路基段双向交通通道。9月2日打通单坎梁子隧道内双向交通通道。9月13日登基沟抢通路段再次因强降雨冲断，9月14日紧急抢通临时便道，9月22日恢复双向通行能力。圆满完成抢通计划施工任务。目前，都汶高速公路除板子沟大桥段是单幅双向通行外（板子沟大桥段预计12月底形成双幅双向贯通），全线已实现双幅双向通行。9月26日上午8时，都汶高速公路恢复封闭通行。

应急抢险工程开展情况

簇头沟、登基沟路桥段采用钢质管涵路基形式恢复大桥行车和局部排水能力。对登基沟垮塌的约100米路基、路面和挡墙进行结构恢复，并开挖挡墙防冲坎。板子沟路桥段采用四面体和铅丝石笼对桥墩和桥下排导槽拦挡坝进行防护，采用爆破方案对大桥左幅第二跨断裂梁体进行拆除，复位第一跨梁板，正进行桩基冲孔施工和钢筋笼加工绑扎及梁板预制。清理完成银杏坪沟大桥右侧及桥下幸福沟排洪槽泥石流堆积体，基本满足日常排导。在绵虒服务区加油站旁新建临时收费站，解决国道213中断区域内的工业园区车辆和灾民进出的问题。

川西公司创下抢险救灾“五个第一时间”

都汶高速公路经历了“5·12”特大地震、2010年“8·13”、2011年“7·03”、2013年“7·10”等特大山洪泥石流灾害，根据多年抢险救灾积累的丰富经验，建立了一套合理有效的防范防御机制、抢险救灾快速反应机制、信息互联互通联动机制，形成了路地联合、多家单位共同参与的应急抢险整体联动运作模式，建立了一支敢打硬仗、能打胜仗抢险队伍。2019年“8·20”特大山洪泥石流灾害发生后，川西公司主动作为、不等不靠，始终冲在一线，实现了抗洪抢险“五个第一时间”：第一时间发现灾情并启动应急预案，第一时间传递灾情，第一时间封闭站口并开设应急抢险专用通道，第一时间核查灾情并组织设计、施工等单位进行抢通，第一时间成立抢险救灾领导小组和现场指挥部。各级领导对川西公司快速反应、果断决策，扎实有效现场管理，以及积极协助开设绿色通道和恢复营运工作给予了高度评价。

为保障一线抢险高效有序，川西公司坚持每日早7点和晚7点向上级报送工作信息；强化沿线交通管制，保障上级指挥车辆、抢险机械和绿色通道运输车辆安全通行；强化信息沟通和舆论引导；组织清排障、拖车、吊车到绵虒、映秀南、石马巷三个救援点,随时开展应急处置；强化后勤保障，为现场工作人员供应工作餐及雨具、安全服等，并在各收费站和绵虒服务区设立应急救灾服务点，组织党员先锋队、青年突击队发挥抢险救灾服务作用。公司员工在危机关头抢险自救和救助灾民，涌现出了收费站员工“孤岛自救”、勘察巡逻队员数十次“过家门而不入”、雨夜洪流中搭建“生命桥”勇救灾民等一批批先进人物和事迹，经媒体报道引起社会关注，好评如潮，树立了四川高速良好形象。

 作者：四川川西高速公路有限责任公司 胡庆晓 肖宇涵