宜宾临港公铁两用长江大桥建设“加速度”

1月1日，由蜀道集团投资四川路桥大桥工程分公司承建的宜宾临港公铁两用长江大桥正进行11号钢箱梁的吊装作业。

该项目是我国第一座高铁与公路平层布置的斜拉桥，也就是高铁和汽车在同一个桥面通行。中间设计有4条可实现时速300公里的高速铁路，两侧分别有3个机动车道，时速设定为80公里，最外侧是人行道和非机动车道。按照计划，预计2022年大桥的主体工程将全部完工，2023年将建成通车。

未来建成通车后，临港长江大桥还将创造两个“世界之最”。首先，63.9米的桥面宽度，这是世界最大宽度的公铁两用斜拉桥。其次，大桥全长超过1700米，两个索塔中间的主跨有522米，这是世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。这座大桥建成通车后，宜宾市市民们想要通过长江不用再绕路。同时，这座大桥还是渝昆高铁和蓉昆高铁共同通过长江的一个很重要的通道。在开通后，将形成南下最快出川的铁路大通道，届时成都到昆明的通勤时间将由约6小时缩短至4小时以内。