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四川水运:奋楫扬帆逐梦行 通江达海凯歌扬

2022-11-01 16:58:08 来源:四川交通 作者:​刘 浩 田欣茹 -标准+

万里河入海,大江两岸阔。金秋十月,川江碧水正现无限风景。

走进宜宾港码头,集装箱车辆往来穿梭,生产作业井然有序。透过港口业务大数据可视化系统可看到大部分的作业方式已融入智能智慧技术,并逐步向自动化转型,这是四川首个5G智慧港口项目——宜宾港5G智慧港口一期工程的成果。

另一端,泸州港码头3号泊位,来自重庆的货轮正在吊运集装箱。“泸碧水1号”紧靠货轮,在船舶污染物接收船设备的作用下,货轮上的垃圾、污水被“泸碧水1号”的吸收管全部收走。这是四川省第一艘船舶污染物接收船“泸碧水1号”的工作日常。

新气象、新作为,四川水运发展成果正散发出无穷魅力。那魅力的底色,正是发展的务实、安定与振兴。

从2012到2022,四川水运面对新形势、新任务、新要求,紧紧围绕全省交通运输发展大局,重点推动建设“两核四翼多点、一横五纵多线”新格局,成就了四川水运发展史上又一个投资建设布局加快、发展速度弯道超车、安全形势总体稳定的“十年”,为四川省加快构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系提供了有力的水路交通运输保障。

泸州港全貌.jpg

这十年

水运主通道日益通畅

通江大海成为奋斗的共识

全省重点推进长江川境段、岷江、嘉陵江、渠江、金沙江等5条高等级航道达标升级工程建设,基本实现干支衔接、通达通畅的“5+2”航道体系。长江宜宾段以下航道实现三级航道昼夜通航;嘉陵江川境段14个梯级枢纽已全部建设完成并实现正常蓄水,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶;岷江作为我省重大装备运输的水运通道,全面展开渠化梯级建设,犍为、龙溪口航电枢纽等7个项目加快实施;金沙江下段各梯级电站陆续建成蓄水,已形成350公里库区高等级深水航道,可供1000吨级船舶通行;沱江及涪江下游正加快复航;渠江四九滩以下航道完成航道整治提升为三级航道。进一步完善《四川省航道管理条例》,实施高等级航道专项养护工程,四级以上高等级航道达1748公里。全国首条跨省级行政区域的嘉陵江全线多梯级船舶过闸实现联合调度,达到了“一次申报、全线通过”的预期效果,广元至重庆船舶全线过闸时间总体上比原来减少三分之一,有效提高了船舶航行效率,减少了碳排放。

这十年

港口群服务能力明显提高,市场规模相继发展壮大

在省政府支持下,四川省港航投资集团有限责任公司于2019年挂牌成立,“港产城”一体化发展进入新阶段。泸州港、宜宾港、乐山港、广元港、南充港、广安港6个重点港口成为内河重要枢纽节点,极大提升了港口吞吐能力。其中,泸州港年吞吐能力达到100万标箱,是实现水、公、铁联运的内河枢纽港;宜宾港已形成50万标箱年吞吐能力,目前正在加快推进进港铁路建设;广安港、南充港、广元港等重要港口先后建成并开港运行。川南港口一体化运营平台基本建成,泸州港、宜宾港已获批全国第一批进境粮食指定口岸、国家临时开放口岸,设立泸州港保税物流中心(B型),港口服务功能不断完善。运输组织能力不断提升,泸州港“船边直提”模式实现了货物从抵港、卸船到装车“零延时”,宜宾港5G智慧港口投用使港口作业效率提高30%。泸州港、宜宾港、泸州水上绿色服务区三个水上“暖心之家”顺利建成,让船员享受舒适、便捷的绿色生活。

这十年

水路运输服务更加高效

“公(铁)转水”成为大势所趋

全省省际运输船舶达441艘,千吨级船舶356艘、平均吨位3070吨,过三峡船闸船舶标准化率88%,船舶大型化、标准化发展趋势明显。全省有省际水运企业79家,万吨以上水运企业28家,最大规模企业达23万载重吨。积极发展水路集装箱运输和多式联运,现已稳定运行泸州至成都、昆明、攀枝花等11条铁水联运班列,与此同时,中长途运输也正蓬勃发展,现稳定运行重庆-泸州-宜宾水水中转班轮和嘉陵江集装箱班轮航线,开行宜宾-上海、泸州-武汉、九江、南京、上海等集装箱直航班轮共15条班轮航线,铁水联运班列和集装箱班轮航线的稳定运行,共同为腹地长途大宗物资和对时间成本不敏感货物运输组织提供了更经济、便捷的运输方案,有效提升了沿江企业市场竞争力。金沙江腹地旺盛的货物需求促使向家坝库区翻坝转运总量和升船机通货量逐年稳步增长。适水货物“公转水”运输保持增量,“水运+旅游”等新兴业态模式深入推进,正成为点燃经济发展的新引擎。

这十年

水上交通安全平稳可控

应急救援能力迈入新阶段

制定运行“六不发航”、停航封渡、汛情传递、救生衣行动、第一洪峰停航等20余项行之有效的安全管理制度,为水上交通安全保驾护航。建成停泊区285个、防洪系缆桩4405个,全省3505艘船舶进入集中停泊区集中停泊管理,船舶有了集中停泊的“家”。加快渡改桥建设和建桥撤渡,全省渡口从2013年的1951个减少到741个。制定《平安渡运2021-2025年建设方案》,力争再用5年时间改造提升渡口300个。持续整治船舶安全突出问题,船舶结构进一步优化。全面推进水上交通安全监测巡航救助一体化,提高巡逻艇、深水搜救专业设备配备率和码头视频监控的可视率。落实《四川省水上运输事故应急预案》,制作完成水上应急力量分布图、应急工作手册,加强水上交通应急训练及演练,守牢水上交通安全最后一道防线。全省未发生水上交通重大安全生产事故,水上交通安全形势持续稳定。

这十年

水上绿色发展成果丰硕

清洁能源推动转型升级

全面启动推进“绿水绿航绿色发展五年行动”,推动水运基础设施、运输装备、运输组织、环保应急等涉及水运发展的各个方面实现绿色生态发展。岷江犍为航电枢纽建设投资近2亿元建设仿生态鱼道、鱼类增殖放流站等环保设施。深入推进岷江龙溪口至合江门航道整治一期工程47公里生态示范航道建设。全省港口码头已建成岸电系统135套,港口集装箱、散货码头低压岸电接插件升级27个改造泊位任务已全部完成,长江干线五大类港口岸电配备率达100%。全省主要港口均已实现雨污分流,经营性港口均已落实港口船舶生活垃圾免费接受政策,煤炭、矿石码头大型堆场100%建设防风抑尘设施或实现封闭储存。船舶垃圾的转运率、处置率均达到90%以上,生活污水的转运率、处置率均达到95%以上。预期2022年底投入使用各类新能源船舶16余艘,全省首艘大型双燃料干货船“吉祥2022”在泸州成功启航,每航次可节约20%-25%运行成本。

以水为墨,舟楫万里,一幅新时代蜀水清、航道畅的画卷正徐徐展开。站在新的历史起点上,在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,四川水运必将沿着高质量发展道路坚定前行,用奋楫争先的精神让川江蜀水在新时代焕发出勃勃生机!

编辑:翟慧

审核:连萌