沿江高速：桥梁建设挑战高难度

G4216线沿江高速四川段目前正在建设的桥梁，不仅是一座座实体的桥，也是一座座凝聚着时代工匠精神的桥，在每一组缜密的数据里，都蕴含着匠人的拳拳匠心，寄托着桥梁人的梦想和希望。

沿江高速建设者在云南省昭通市永善县黄华镇采用船舶运输方式对大河坝特大桥首节主拱钢管拱进行运输。

溜筒河特大桥是沿江高速全线地质条件最为陡峭的特大型特殊结构桥梁。桥梁全长489.5米，净跨400米，拱桥两端均接隧道，两岸斜坡陡峻，基岩裸露，与一般桥梁在平面上搭建作业平台不同，溜筒河特大桥桩基位于两岸山坡斜面之上，山体倾斜角度高达50-70度，施工人员首先在溜筒河两岸900米高的峭壁上人工开凿出施工栈道，筑起了桩基施工平台。

跨越金沙江的一级支流——西宁河，沿江高速（新金段）建设着一座“世界级”难度的桥梁——西宁河特大桥，大桥主桥采用跨径为510米的上承式钢筋混凝土拱桥，是世界第二大跨径钢筋混凝土拱桥，堪称里程碑式的超级工程。

一座同时跨越深水库区、复杂风场、超高地震烈度带的千米级钢桁梁悬索桥——卡哈洛金沙江大桥四川岸已经顺利完成主塔右幅承台第一层浇筑。

在沿江高速宁南至攀枝花段，国内首座跨越活动地震断裂带的悬索桥——黑水河特大桥攀枝花岸主墩已顺利封顶，大桥全面进入主塔上部构造施工阶段。建设者们不断改进施工工艺，在四川省内首次采用桥梁大型塔柱钢筋节段整体吊装工艺实现整体吊装，大量高空作业转为地面作业，大幅降低安全风险，极大程度提高施工效率，显著缩短施工工期。相继应用高墩盖系梁装配式托架、山区悬索桥猫道抗风设计、连拱隧道无导洞开挖等国内先进工艺，确保了大桥建设标准高、质量过硬。