久马高速刷经寺段通车在即 红原县结束不通高速历史

阳春三月，尽管山脚下野杏花已经纷纷开放，在久马高速中壤口互通至汶马高速王家寨互通段（刷经寺段）施工现场，天空却还在飘着雪花。3月22日，记者从久马公司了解到，久马高速刷经寺段主体工程已经基本完成，工人们正在进行最后收尾工作，预计本月内，该段48.5公里将开放试通车，届时，红原县将彻底结束不通高速的历史。

久马高速即G0615线久治至马尔康段高速公路，该项目是《国家高速公路网规划》中G6北京-拉萨高速公路联络线德令哈马尔康的重要组成部分，项目全长219公里，桥隧比42%，概算总投资302亿元，计划工期5年，起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，与汶马高速接于王家寨枢纽互通。项目由蜀道集团藏高久马公司投资，四川路桥交建集团承建，是川西北部首条高速公路出川大通道。

久马高速全线共分为三段，分别为久治（川青界）至阿坝互通段50公里（已于2022年12月31日建成试通车）、中壤口至王家寨互通（刷经寺段）48.5公里、全线剩余路段（阿坝互通至中壤口）。此次计划试通车的刷经寺段起于红原县壤口乡，经刷经寺镇、马塘村、三家寨、与汶马高速相接于王家寨枢纽互通，全长48.5公里，总投资约76亿元。主线路基全长22.8公里，桥梁13公里（45座），隧道12.7公里（6座），互通立交3处，服务区1处。刷经寺段通车后，红原机场、红原县大草原与花海等景区通过中壤口收费站可直接实现高速出行，经汶马、都汶与成灌高速直达成都，将对当地民众生活水平的提升、产业结构的优化以及旅游资源的开发发挥重要作用。

在海拔超3000米高原上修高速公路，项目建设遇到的最大困难在哪里呢？四川路桥交建集团久马高速c3总包部项目经历胡鸥表示，项目建设可以用“三高两大一脆弱”来总结，即高寒、高海拔、高紫外线、规模大、难度大、生态环境极其脆弱。

“刷经寺段全段平均海拔3300米，年均气温1.4℃，极端最低温能达到-36℃，年均有效施工期仅有6个月。面对这样严峻的条件，我们采取劳动竞赛、送饭到工地、月进度、周进度目标奖直接把奖金送到工地等激励措施，并通过‘首件制’引路、标准化施工、精细化管理等方式，最终安全保障了通车目标的实现。”胡鸥说。

像保护眼睛一样保护生态环境。作为四川首条全线海拔超3000米高原高速公路，久马高速沿线生态十分脆弱，这对项目建设提出了更高的要求。

“久马高速的施工始终以‘最小程度的破坏、最大限度的保护、最强力度的恢复’为原则，创新生态选线设计、生态植被保护与生态‘无痕’修复工作，努力‘把高速公路轻轻放进大自然’。”蜀道集团藏高久马公司刷经寺代表处处长刘宏说，项目在经过生态敏感区时，采用了以桥代路、以隧代路等方案实现最小程度的破坏。在施工时，通过建立草甸养护和野生灌木驯化基地，研究提出草甸精准移植利用和高原野生灌木培育驯化技术，剥离草皮69万平，草甸移植利用率达到100%，植被1年恢复成活率达到90%，原生植被组成种类保存率达到100%，基本实现了沿线原生植被最大限度的保护。此外，项目还通过采取生态边沟、草皮移植、喷播植草、挂三维网植草绿化、沿线沙化防治，推广植物纤维毯、三联生态防护、生态混凝土防护、彩色混凝土、SJP生态加固等技术，基本实现目工程创面无痕化修复。