西香高速一隧一桥取得重大进展

近日，西（昌）香（格里拉）高速公路重点工程——木里隧道与泸沽湖特大桥建设迎来重要节点。木里隧道进口右洞掘进突破1000米大关，泸沽湖特大桥香格里拉岸索塔首节段正式调位安装完成。

木里隧道全长11.8公里，是西香高速公路木里支线的必经通道。隧道进口端位于凉山彝族自治州盐源县长柏镇境内，全长达5913米。

由于隧址区受到向斜构造及断层破碎带等不良地质影响，隧道围岩变化频繁，施工难度极高。面对挑战，项目施工方采用了大型机械化配套设备，严格落实隧道施工动态会商机制，每当围岩变化或超前地质预报成果完成时，都会第一时间组织会商、研判并制定应对措施，从而有效应对了复杂地质条件带来的施工挑战。

泸沽湖特大桥位于凉山彝族自治州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，为主跨1680米的双塔单跨钢桁梁悬索桥，其中西昌岸塔高228米，香格里拉岸塔高283米。

香格里拉岸索塔首节总重为263吨，最大吊重为103.5吨，作为整个索塔的基础节段，其重量与安装难度位居所有36个节段之最。为确保构件精度，施工方采用了场内设计工装和API智能控制系统协同作业，使用激光跟踪仪和三维测量对关键检查尺寸进行测量。为防止焊接变形，施工方还优化了焊接工艺，采用热输入小、焊接变形小的焊接方法，严格控制焊接顺序、方向和焊接填充量，保障了焊接质量。