成都公交车变身电网“充电宝”

夏夜，在四川成都娇子公交停保基地，结束了一天运营的公交车并没有立刻“休息”，而是插上V2G双向充电桩，一键“反向放电”，把余电送回电网。

入夏以来，成都持续经历高温炙烤，城市用电负荷一路狂飙。关键时刻，成都公交成了“移动充电宝”。

“你看，已经放电差不多12分钟，放电功率是115千瓦，手机扫码就能看得清清楚楚。”成都公交103车队驾驶员陈跃介绍，他驾驶的长续航新能源公交车满电约300千瓦时，结束一天运营后，还能剩下约100千瓦时电，相当于高温下约10户家庭一天的用电量。这些余电，在傍晚用电高峰时，就能通过双向智能充放电终端反哺电网，缓解电网压力。

这采用的是“车辆到电网”双向互动技术。公交车在夜间电价低谷期充电储能，在白天用电高峰时段放电，其“早出晚归”的营运属性与城市用电峰谷契合。

成都约7000辆公交车全部储能规模将超过210万千瓦时，能在迎峰度夏、应急保供、大型赛事等重要节点，有效缓解电网尖峰负荷压力。在需要应急反向送电时，成都公交BOCC智能调度系统将优先调动场站内处于待发班状态、尚未上路运营的车辆放电，确保不影响市民正常出行。

目前，成都公交已建成2处车网互动示范站，共配备了52台先进的双向智能充放电终端，采用240千瓦充放电堆，设备总功率达3120千瓦。同时，成都公交正对50余辆长续航新能源公交车进行放电技术升级，预计年内完成10万千瓦时放电任务。

为满足日益增长的社会新能源汽车充电需求，成都公交推出“闲时开放、分时共享”充电服务，目前已开放96处场站，提供共计407个共享充电桩，覆盖各类新能源车型。车主可在每日8时至22时，通过地图软件导航至就近点位扫码充电，价格与市场同步。

新建的公交新能源充电站均配套了免费休憩区，提供饮水机、手机充电和座椅等便民设施，在车辆补能的同时，车主也可“充电回血”。