如何“链”接全球？广州东部公铁联运枢纽带你解锁答案

4月10日—11日，2025年国家物流枢纽建设工作推进会在广州召开，国家发展改革委，各省、市发展改革委（局），相关政府部门参加会议。广州是全国重要的海陆空枢纽和开放门户，于2022年入选国家综合货运枢纽补链强链城市。

会议期间，300多位业内人士深入调研广州现代综合运输体系的超级新星——广州交投集团广州东部公铁联运枢纽，共吸引151个国家物流枢纽建设运营主体单位、100个示范物流园区负责人到场调研参观。

项目优越的区位优势、交通优势、产业优势和场地优势，是共同构成广州东部公铁联运枢纽出圈出彩的重要因素。

枢纽内部19条道路纵横交错，10分钟可以快速触达高速路网；周边6条高速环绕，20分钟抵达广州白云国际机场、30分钟抵达广州珠江新城，40分钟抵达广州各区、50分钟抵达佛山、60分钟抵达东莞、清远，90分钟抵达深圳、惠州，精准覆盖珠三角城市高端消费群。

增城西站内嵌于广州东部公铁联运枢纽，无缝衔接广石铁路，东西横贯联通京九铁路、京广铁路两大南北交通大动脉，铁路路网联通全国、通达欧亚。

2021年，广州东部公铁联运枢纽成功纳入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，成为粤港澳大湾区综合货运枢纽系统的关键节点，完成了广州东部公铁联运从无到有、从0到1的跨越。

为支持广州东部公铁联运枢纽建设，在广州市交通运输局的大力支持下，广州东部公铁联运枢纽获得国家政策性金融工具资金44.7亿元、补链强链奖补资金4.2亿元，为其建设提供了坚实的经济基础。

广州东部公铁联运枢纽总规划面积958公顷，一期工程2021年启动，总用地面积467.88公顷，总投资447.68亿元，主要建设内容包括交通集疏运系统、作业区等设施，其中道路总长度为20.145千米，铁路装卸作业线6条，以及508.87万方流通体系基础设施，预计“十五五”期间完成项目主体工程建设并全面投入运营。

一期工程以增城西站为核心，形成配套完善的五大功能片区。各功能片区以公铁联运为核心，通过内部集疏运道路紧密连接，实现区域间协同配合，资源高效配置，并吸引周边产业聚集，推动枢纽能级持续提升。

广州东部公铁联运枢纽2024年开行国际班列466列次，通达16个国家33座城市，班线分布欧洲、俄罗斯、中亚、东南亚，是广东最大的国际班列平台。

当前，广州交投集团正加快推进片区一跨境电商一期干仓和片区三冷链一区建设，冷链一区将在今年10月底建成，B型保税区前期工作抓紧推进。