湖北李埠长江公铁大桥主塔高度突破百米

4月27日，经过14小时的连续浇筑，由湖北交投集团投资建设、中国铁建大桥局承建的湖北荆州李埠长江公铁大桥南岸主塔第18节塔柱浇筑完成，至此主塔高度突破百米大关，达到101.5米。

在荆州市荆州区弥市镇的大桥工地，两台塔吊挥舞，蓝色的一体化智能爬模已爬至30多层楼高，地面混凝土罐车接力运输，混凝土卸入地泵中，通过地泵将混凝土提升至百米高的布料机中，再进行混凝土浇筑。荆州李埠长江公铁大桥主跨1120米，主塔高220.5米，全部封顶需浇筑3万多立方米混凝土。

“如果把大桥比作一个巨人，主塔就像是他的双脚，关系到巨人站得稳不稳，第18节塔柱浇筑混凝土达357立方米。”中国铁建大桥局项目现场技术负责人董凌峰说，大桥两个塔柱下宽上窄，像一个倒扣的碗，“碗”的侧面达到45度，浇筑难度很大。为此，项目部在塔柱施工上采用智能爬模系统，爬升时可实时监测位移、温度、湿度、风速等各项数据，并通过物联网手机PC端实时监测数据。

由于是双层大桥，所以主塔格外粗壮。董凌峰说，这也面临主塔施工中大体积混凝土开裂的世界性难题。因此，项目部采用了智能温控养护系统，在每节段塔柱内安装冷却水管并埋设测温元件，测温元件接入温控系统，系统可就近供水至爬模平台，并通过数据进行冷却水进出水量调节，进行全自动养护。

为确保主塔塔柱施工顺利，项目部科学谋划，精细管理，强化质量、安全的监督管理，成功克服现场钢筋密度大、混凝土标号高、混凝土泵送难度大等困难。将单个节段施工周期得以控制在7天内，为优质高效完成后续节段施工奠定了坚实基础。

投资104.73亿元的李埠长江公铁大桥是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁，南岸主塔预计2026年1月底完成封顶，整座大桥计划2027年建成通车。