南新高速掀起“大干快上”施工热潮

盛夏时节，西江两岸热潮奔涌。走进中铁南方投资集团投资、中铁广州局承建的南新高速公路TJ01标段施工现场，机械轰鸣、焊花飞溅，运输车辆往来穿梭，西江特大桥主墩施工作业面上，数百名建设者头顶烈日、挥汗如雨，一幅“多点开花、全线冲刺”的大干画卷正沿西江两岸徐徐展开。

南海至新会高速公路全长约51公里，采用双向6车道标准设计，是《广东省高速公路网规划》“十二纵八横两环十六射”主骨架的重要组成部分，建成后将成为佛山南海连通江门新会的最快捷通道，对深化广佛都市圈与珠江西岸城市联动、推动粤港澳大湾区基础设施互联互通具有重要战略意义。中铁广州局承建的TJ01标段全长2.867公里，核心控制性工程西江特大桥上跨西江Ⅰ级航道，所处水域水量大、汛期长、航运极其繁忙，施工技术难度与安全管控压力均为全线之最。

今年年初以来，项目部直面此前暴露出的管理薄弱环节，以公司通报问题为镜鉴，全方位开展自查自纠、举一反三，从班前讲话流于形式到隐患排查走过场，从设备管理盲区到现场盯控缺位，一项一项过筛子、一条一条定措施、一件一件抓整改。项目班子带头“红脸出汗”，重新梳理全员安全生产责任制，将安全责任细化到每一个岗位、每一项工序、每一处工点，以最严基调、最硬手腕筑牢安全生产堤坝，确保“不安全不施工、隐患不消除不推进”。

当前，项目正处于西江特大桥主墩桩基施工、围堰施工攻坚期，也是决定年度目标能否落地的“窗口期”。项目部对照年度施工计划自我加压，将总任务倒排到天、分解到周、责任落实到人。目前，11号墩承台大体积混凝土浇筑已完成，主墩下部结构施工全面拉开；江门侧与佛山侧施工栈桥全线贯通，材料与设备运输动脉畅通无阻；深水桩基施工采用国内首创双混凝土搅拌运输泵送一体化船舶协同作业工艺，破解西江繁忙航道“水中独立墩”混凝土供应难题，实现近20小时“零间隔”连续浇筑。项目部已组织进场管理及作业人员200余人、各类大型机械设备60余台套，1号、2号钢筋加工厂及拌合站满负荷运转，全线形成“水上水下并进、江门佛山两岸同步”的饱和施工态势。为打通工序衔接堵点，项目部优化“平行作业+流水施工”组织模式，关键工位实行两班倒、昼夜轮转；技术、试验、测量人员全程跟班作业，对混凝土塌落度、浇筑温度、围堰变形等关键参数实施实时动态监测，确保每一方混凝土、每一道焊缝都经得起检验。

项目党支部坚持把党旗插在工地上，以“安全生产月”为契机，组织开展“党员身边无隐患、党员身边无违章”承诺践诺活动，设立党员责任区、党员先锋岗，由党员骨干包保重点工号、盯控高风险作业。开展劳动竞赛将质量、安全、进度、文明施工纳入积分考核，周评比、月兑现，以赛促干、以赛保安、以赛创优。项目部负责人表示：“南新高速是省重点工程，更是我们对广东人民的交付承诺。安全是底线中的底线，质量是生命中的生命——在这个前提下，我们有决心、有能力把失去的时间抢回来，把关键节点拿下来，把西江特大桥建成经得起历史检验的精品工程。”

随着大干攻势全面铺开，南新高速TJ01标建设正加速驶入“快车道”，项目部全体参建人员将以“时时放心不下”的责任感，守牢安全红线、严控工程质量，全力以赴确保年度各项节点目标圆满兑现，为粤港澳大湾区交通一体化贡献中铁力量。