326国道秀河线高效抢通

7月8日12时04分，云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县气象台持续发布暴雨红色预警信号。

当日13时，红河州公路局屏边公路分局值班电话响起。电话那头公路巡查人员焦急报告：“K1363+100，坍方，量不小！”

随着公路受灾现场图片的回传，屏边公路分局即时研判，紧急启动联动抢险保通，抢险队员脚步声纷杂繁忙，值班车辆紧急发动。

从灾情报告到第一台装载机驶出停机棚，25分钟。

抵达326国道秀河线K1363+100时，半幅路面被土石和倒伏树木覆盖，雨水裹着泥沙不断往下淌。交管人员已对两端实施交通管制，交通执法人员拉起警戒线。装载机第一个进场，铲斗推走最大的一堆积土，抢险人员手执铁锹跟进，清理横在路上的断枝。三方分工明确——交管部门控车、执法部门控场、公路部门清障。

抢险一线，橘红身影来回奔走，勾勒出公路人全力抢通的动人图景。

机械操作手钱卫国

钱卫国第一个跳上装载机，雨砸在挡风玻璃上，雨刮开到最快还是糊。挂挡，推铲。第一斗下去，裹着石头的泥土把铲斗撑满，装载机前轮微微离了地。他没停，倒掉，再来。

七斗、八斗，清理到后半段，有一块大石头推不动，钱卫国没有硬推。他把铲斗抬起来，用斗齿对准石头底部，轻轻磕了两下，把下面的泥土磕松，再推——石头滚下去了。这叫“松底”，机械操作手的基本功。

来回十几斗，车道清出来了。但他没有马上收车，他倒了一次车，把铲斗放平，贴着路面，把残留的薄泥浆刮了一层。薄泥浆干了之后会打滑，小车容易甩尾。他在这条路上养护了二十多年，什么样的路面会出什么事，他心里有数。

一线养护人员王成武

铲斗刮过路面的时候，雨水打在铁皮上，当当作响。装载机继续往前推，把路面积土扫开。但边沟还堵着——雨水裹着泥沙和碎石灌进去，沟底积了半米深的淤塞物，水漫到路面上，像一条浑浊的小河。

王成武蹲在沟边看了一眼，没说话，抄起铁锹跳了下去。边沟窄，站不稳，他一只脚踩在沟底的石头上，另一只脚蹬着沟壁，半蹲半跪着往下挖。铁锹插进淤塞物里，铲出来的不是泥土，是混着石块的稠浆——又稠又重，一锹下去提上来，得使两下劲才能甩到边坡上。雨浇在背上，橘色工装贴在皮肤上，后脊梁的骨头都看得见轮廓。他挖了十几锹，水开始动了，从沟底渗出一条细流，慢慢变宽，绕过他脚边的石块，往前淌了出去。

“边沟不通，路就不算通。”他抬头喊了一句。旁边同事递过来一把小锄头，他接过去，开始抠沟底卡住的那几块大一点的石头。每一块都要撬两下、摇三摇，才能从泥里拔出来。拔出来之后，水就痛快了——哗一下，整条边沟的水像被放开了闸。

那截边沟清理完，他撑着锄头直起腰，膝盖上的泥已经干了一层又湿了一层。他看着那条水顺着边沟稳稳地往下流，说了一句：“行了。”

警戒人员始终盯着边坡，暴雨中二次坍方的风险，不亚于第一次。

两小时后，公路已抢通半幅。交管人员放行了第一波车辆，头一辆是大货车，司机摇下车窗没说话，按了喇叭，很短的一声。

从紧急出动到全线恢复畅通，3个小时。

16时，屏边公路分局管养的326国道秀河线恢复全线畅通，未发生车辆滞留和人员伤亡，累计清理坍方3处约502立方米，处置倒伏树木17棵。

路通了，装载机熄了火，抢险队员靠在路边歇气。有人蹲在边坡下啃面包，面包外包装早就被雨泡烂了，刚啃了两口，雨又密了，抢险队员和机械又奔赴下一处坍方点......