湖南深化科技治超 助力交通安全态势平稳向好

从“人海战术”到“科技驱动”，从“各自为战”到“集成相融”，近年来，湖南持续优化“科技赋能、法治护航”的治超模式，坚持“政府领导、部门联动、源头监管与路面管控相结合”原则，实现普通公路与高速公路超限率稳步下降。

今年一季度，全省普通公路超限率0.28%，同比降低76.1%；高速公路入口超限率0.35%，同比下降23.9%，有效助力路网技术状况稳步提升和交通安全态势平稳向好。

24小时智能捕捉过往货车信息

全省建成不停车超限检测系统446处

有“三湘第一路”之称的芙蓉大道连接长株潭三市，路面质量与交通安全至关重要，而易家湾超限检测站便是这条道路的“哨兵”。站内，监控大屏上加载着数张不同位置的道路画面，来往货车一旦“上镜”，屏幕前执法人员的电脑中便会自动新增一条记录。

“监控中，每条路下方埋有动态称重设备，路上门架装有摄像头，共同捕捉过往货车的总重、轴数、车牌等信息。”该站副站长周浩说，这一整套设备叫不停车超限检测系统。被测出超限超载的货车数据经执法人员审核后，将通过短信或门架信息屏将违法事实告知车主，督促对方来超限检测站转运货物、接受处罚。

执法人员翻动电脑记录，当日凌晨0点截至上午10点，捕捉的货车信息已有3000余条，它们共来自易家湾站管辖的6个不停车超限检测系统，全天候24小时不间断监管。

“6个系统所处位置各异，彼此周边要么车流量大，要么源头企业多等。以前，这些地方有超限超载车辆喜欢夜间出动。如今，系统精准的‘认车能力’让对方无所遁形。”周浩介绍，得益于此，当地的超限超载率已降至0.3%以内，路面质量亦随之改善。

目前，湖南已建成446个不停车超限检测系统，其中414处及全省1790个公路超限检测站、货运源头企业、高速公路出入口均已接入湖南省治超联网管理信息系统。该系统由湖南省交通运输厅组织开发，构建了“省、市、县、站”四级的科技治超架构，逐步将检测数据、违法线索、违法处罚与一超四罚等业务融合，实现全网通办、全过程监管。

“电子围栏”线上循迹

多部门联合追查“超限惯犯”

不停车超限检测系统实现了对货车信息的自动捕捉，相应的超限超载追查机制亦需完善。

益阳市赫山区交通运输综合行政执法大队信息中心主任蔡专表示，应对不停车超限检测系统，当地有司机找到了“新法子”：例如后车紧跟前车，躲过摄像头检测；又如压路肩行驶，形如“人称体重时一脚上秤一脚落地”，结果因此“变轻”。

“针对首尾相连逃避检测、压线行驶的车辆，我们会协调交警部门采取调取沿线监控等方式，查实驾驶员信息，根据系统数据处理。”蔡专说，针对“超限惯犯”，该区还应用了“电子围栏”系统进行自动报警，实施线上追踪、预判行驶轨迹，就近调度交通、公安联合执法。

湖南积极统筹多部门优势，推进“双百”、非法改拼装、遮挡号牌车辆等专项联合整治，并建立合理的电子围栏规则和名单，稽查货运车辆 2.05 万台次。据统计，2023年以来，全省非现场执法累计办案2.4万余件。

科技治超背景下，人的技术素养也需提升。湖南通过跟班指导业务培训、梳理常见问题编写基层应用口袋书、推广治超科普视频抓实基层能力建设。此外，湖南还健全治超考评机制，制定了年度治超评估实施细则，定期开展治超数据分析，常态化暗访督导基层治超四类站点。

下阶段，湖南将重点加强货车生产改装源头、货运装载源头等方面监管，推动建立路警联合执法新机制，积极推进与周边省份的区域联合治超，并研究制定《湖南省治超信息管理信息系统运行管理制度》等，进一步提升公路安全保护水平和道路交通安全保障能力。