最新！这条高铁全线铺轨完成

9月26日8时28分，在黄山市黟县西递镇石印村池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）石印一号中桥施工现场，随着最后一对500米长钢轨被平稳地铺设到无砟道床上，标志着池黄高铁全线铺轨完成，项目建设取得阶段性进展。

池黄高铁位于皖南山区，全线设有隧道34座，特大、大中桥梁55座，桥隧比高达89%，沿线山高谷深，沟壑纵横，地形地貌复杂，线路最大坡度23‰，最小曲线半径5500米，长钢轨加固、运输、铺设难度大，精度要求高。

池黄高铁于今年5月18日开始全线铺轨，铺轨径路自池州站起，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，至昌景黄高铁（即杭昌高铁黄昌段）黟县东站。全线需铺设长轨251.51公里，铺设道岔45组（其中无砟道岔36组，有砟道岔9组），铺设道砟16102立方米。

为安全、优质、高效组织铺轨施工，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同铺轨施工单位中铁十一局精心制订施工方案，严把技术标准和安全质量，强化工程线施工管理，严格落实工程线施工安全规定。同时采用智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，实时监控通道门开闭状态，铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备运行状态，实现管理智能可视、安全自动预警。

池黄高铁采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线铺轨机组两种方式进行铺轨作业，具有机械化程度高、系统稳定性好、连续作业时间长等特点，铺轨进度单日最快可达9公里。其中BLCP500型本邻两线铺轨机组由中铁十一局自主设计研发，可满足无砟、有砟轨道本线和邻线长钢轨铺设等多种工况的施工作业。

“BLCP500型本邻两线铺轨机组可实现双线长钢轨同步铺设、邻线铺轨焊轨同股道作业、邻线股道间断铺设、站场多股道同步铺设，节约施工作业时间约40%，减少施工人员约60%，大幅提升铺轨施工效率，降低安全风险。”中铁十一局池黄铁路站前一标项目总工程师赵谦介绍。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。太平湖特大桥是全线控制性工程。

池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。