记里鼓车 中国最早的“计程车”

出租汽车、网约车等计程车辆已成为现代人出行的日常选择。那么在古代，人们的日常出行也会计算里程数吗？又是如何计算的呢？我国古代最早用于计算道路里程的车辆出现在西汉——记里鼓车，由记道车发展而来。有关记道车的文字记载最早见于西汉刘歆所著的《西京杂记》：“汉朝舆驾祠甘泉汾阳……记道车，驾四，中道。”因为加了“行一里路，打一下鼓”的装置，故名记里鼓车。

齿轮的发明和运用，为记里鼓车的诞生奠定了基础。记里鼓车上有一鼓、两木人，下有双轮，马匹拉动记里鼓车向前行走，带动车轮转动，车轮又靠一套互相咬合的齿轮将转动传给敲鼓木人。当车行1里时，最末一只齿轮正好回转1周，木人击鼓1次，以示里程。此时，人们只要记下木人击鼓的次数，就可以知道车辆所走过的里程。因为这一机械原理非常接近于近代的里程表，记里鼓车也被誉为我国科学技术史上的一项重大成就。

在古代中国，记里鼓车与指南车并称为帝王出行时的仪仗车，是“先启之乘”，象征着至高无上的威仪。记里鼓车装饰豪华富丽，其后是浩浩荡荡的帝王车队，这在诸多历史文献中均有记载。今位于山东省济南市的东汉孝堂山石室中有一幅备受关注的《大王车出行图》，图中绘有一辆大型记里鼓车。这幅图中的出行队伍贯穿石室东、北、西三壁，浩浩荡荡、极其宏大。作为我国目前已发现的最早的石筑石刻房屋建筑，东汉孝堂山石室的《大王车出行图》为后人研究记里鼓车提供了除文字资料以外更为直观的参考。

随着时代更替，记里鼓车也在不断更换形态。令人惋惜的是，记里鼓车之后多用于皇帝出行时的一种礼仗，原本用于计算里程的功能反而被弱化。以至到了元朝时期，记里鼓车的制造技术已彻底失传，记里鼓车从此消失在人们的视野中。

现在，在中国国家博物馆内，我们有幸看到由中国历史博物馆按照1∶1比例复制的记里鼓车模型。无论是外形还是内部结构系统，无不还原了当时记里鼓车的原貌。

对记里鼓车的历史复原，得益于我国著名历史学家王振铎先生。王振铎是中国近代博物馆事业的奠基人之一，复原了近百项我国古代发明创造模型，其中包括为人熟知的地动仪、司南等。早在1936年王振铎先生就成功复原了我国古代指南车和记里鼓车，他根据《宋史·舆服志》所记载，经过十数年研究成功复原了与历史记载的实物同样大小的记里鼓车，1959年中国历史博物馆建馆时这件模型被该馆收藏。

馆藏单位：中国国家博物馆

文物材质：木质