湖北省5个交通项目喜获“鲁班奖”

日前，2022～2023年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）评选揭晓，至此我省石首长江公路大桥、宜昌市伍家岗长江大桥、襄阳庞公（凤雏）大桥、鳊鱼洲长江铁路大桥和鄂州花湖机场顺丰转运中心等5个交通项目获此殊荣。

每两年评选一次的中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）简称鲁班奖，是中国建筑行业工程质量颁发的最高荣誉奖，被誉为中国建筑业的“奥斯卡”，主要授予中国境内已经建成并投入使用的各类新（扩）建工程，同时工程质量应达到国内领先水平。

近年来，湖北省交通运输厅把高质量发展作为交通工程建设的根本遵循，以工程耐久性和安全性为主攻方向，积极探索先进工艺、积极运用先进设备、积极开展智能建造，精准对标促品质，源头把控提品质，优质施工强品质，全面开展平安百年品质工程创建，全面加强工程设计、施工质量安全管理与创新，组织召开平安百年品质工程创建现场会，有效提升在建项目的质量安全，全力打造“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”，奋力建设人民满意、经得起历史检验的平安百年品质工程，为加快建设交通强国贡献湖北交通力量。

桥，正成为湖北递给世界的一张新“名片”。近年来，湖北省交通运输厅加强综合交通运输统筹协调管理，加强桥梁通道规划，提升资源使用效率，创新桥梁结构设计，改进桥梁施工工艺，不断破解“深水”“大跨”“高速”等世界建桥难题。目前湖北省建成通车的长江大桥已有38座，与重庆并列全国第一。10年来，长江湖北段建成通车的17座桥梁中，有5座大桥跨径超过1000米，诞生8项世界纪录。与此同时目前湖北省有燕矶、双柳等6座大桥同时在建，掀起了新一轮长江大桥建设高潮。

石首长江公路大桥采用主跨820米双塔单侧混合梁斜拉桥，大桥长1445m，采用高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，双向六车道，桥面有效宽度33.5米。2015年12月18日开工建设，2019年9月19日交工验收、2019年9月28日通车试运营。石首长江公路大桥位于湖北省石首市境内的“九曲回肠”下荆江之首，是国道G234（河北兴隆—广东阳江）和湖北省“九纵五横三环”高速公路网的“纵五线”枣阳至石首高速公路跨越长江的控制性工程。大桥桥址位于石首市长江下游南北碾子湾段，连接石首北岸大垸镇和南岸东升镇，解决了石首两岸人民“过江之难”的问题，完善了两省两湖地区路网布局，拉近江汉平原和洞庭湖平原的时空距离，对促进两湖平原经济交流，推动区域经济一体化发展，构建荆州区段过江通道，推进湖北长江经济带建设及完善荆江地区应急保障通道，提高防洪救灾能力等具有十分重要的战略意义。截至目前，石首长江公路大桥累计通行车辆达2602万车次，社会效益和经济效益明显。

伍家岗长江大桥是宜昌市境内连接点军区与伍家岗区的过江通道，位于长江水道之上，是宜昌市“内、中、外”三级快速路环网的控制性节点工程，大桥全长2813米，主桥长1852米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，项目总投资33.66亿元人民币。2016年11月16日，伍家岗长江大桥开工建设并举行奠基仪式；2021年1月18日，伍家岗长江大桥合龙；2021年7月30日，伍家岗长江大桥通车试运营，不收取通行费用。伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19个过江通道之一，也是实现宜昌市“一江两岸”共同发展、构建“四纵五横”快速骨架路网的重点工程，建成通车后，将实现宜昌城区中环闭环，内中外三环真正成形，对推进宜昌现代化特大城市和长江中上游区域性中心城市建设有十分重要的意义。

襄阳庞公（凤雏）大桥是襄阳市境内过江通道，位于汉江水道之上，是汉江首座三塔式悬索桥、湖北省继鹦鹉洲长江大桥后的第二座三塔式悬索桥，于2015年10月28日动工兴建；2019年11月20日完成合龙工程，大桥全线贯通；2020年6月24日通车运营。凤雏大桥南起庞公路，上跨汉江水道，北至大庆东路；线路全长2603.863米，桥梁总长2023.038米；桥面为双向六车道城市主干道，设计速度60千米/小时。凤雏大桥建成通车后，有效缓解襄阳新老城区间的交通压力，有力提升襄城庞公片区和樊城人民广场片区的交通通行能力，同时与凤雏大道发挥整体效用，带动庞公新区经济发展，助力襄阳实现新跨越。

鳊鱼洲长江铁路大桥是连接湖北省黄冈市与江西省九江市的过江通道，位于长江水道中下游河段，是安九高速铁路的控制性工程，兼顾中国“八纵八横”铁路网中京港通道和沿江通道功能。鳊鱼洲长江大桥于2017年10月12日动工兴建；于2021年6月3日完成南汊航道桥合龙工程；于2021年12月30日通车运营。鳊鱼洲长江大桥线路北起黄梅南站，上跨长江水道，南至庐山站；大桥线路全长3.537千米，桥梁全长2.76千米；桥面为双线四线Ⅰ级铁路，其中上游高速铁路设计速度为350千米/小时，下游预留客货双线设计速度200千米/小时；项目总投资投资32.23亿元人民币。

作为亚洲第一、世界第四、国内唯一航空货运枢纽机场的核心部分，顺丰转运中心坚持采用新技术、新方案，构建数字孪生工程，打造智慧工地，全面推进数字建造，被列为住房和城乡建设部造价管理改革试点项目，也是民航货运机场建设标杆项目。2023年9月5日，顺丰航空货运航线转场工作完成，顺丰转运中心作为亚洲最大的快件分拣中心，总长52公里的分拣线高速运转，每小时能够分拣28万件货物。

顺丰转运中心即湖北鄂州民用机场转运中心工程主楼施工总承包工程，区别于其他客运机场以航站楼为中心的布局，顺丰“工”字形转运中心是花湖机场的关键功能建筑，位于鄂州花湖机场东西两条4E级长跑道之间，呈“工”字型，南北最长695.65米，东西最宽528米，檐口高度40.52米，主楼为4层、局部为2层。一座座指廊沿着“工”字边缘部位伸出，机位按转运中心的保障流程布设，以满足货运航班最短接驳时间、就近起飞、提升效率等要求。