入局网络货运市场 商用车企收获几何

近期，一汽解放宣布旗下“优你达”网络货运平台在公测半年之后，交易额成功突破1亿元。事实上，一汽解放并不是首家推出网络货运平台的商用车企业。近年来，东风汽车、北汽福田、三一集团等多家商用车企业纷纷推出网络货运平台，引发业界对商用车企业入局网络货运平台的深入思考和持续热议。

拓展业务范围 布局智慧物流

早在2014年，东风汽车便与中国联通合作推出“快召货车”物流信息服务平台；2020年3月，一汽创新、东风资产、北汽福田等企业共同投建“货车之家”；2021年11月，一汽解放网络货运平台“优你达”正式上线；2023年1月，三一集团推出同城货运平台“行必达”，并在湖南长沙上线……

商用车企业自建网络货运平台意欲何为？一汽解放相关负责人表示，随着数字交通的发展，网络货运平台凭借智能化的高效运营模式，快速打通供应链上下游物资流通，成为现代物流业发展的重要板块。“近年来，一汽解放不断扩大生态版图，在智能车、车联网、后市场等领域均已经走在行业前列。为了提供更加完整的一体化解决方案，一汽解放加快布局智慧物流领域，开展网络货运业务。”该负责人说。

“三一集团布局网络货运行业的初衷并不是为了盈利，而是借助平台推广新能源轻卡产品。”三一集团相关负责人表示，如今，卡车销售已经从单纯卖车延伸至包括寻找货源、维修、租赁等在内的一系列服务，整车制造企业有着天然优势，货运平台成为发力的重点领域。

2019年9月，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，正式将“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”，旨在规范网络平台道路货物运输经营。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，在货运行业互联网化的浪潮下有大量发展机遇，对商用车企业而言，他们希望利用自身在车端的优势，进入网络货运行业，成为产业链中较为主动的一方，拓展业务范围。

近年来，随着商用车行业进入存量竞争阶段，传统汽车销售业务逐渐步入瓶颈期。在此情况下，商用车企业通过搭建网络货运平台，可以将业务延伸至物流产业链中，挖掘新的增长点，实现多元化发展。业内人士认为，一方面，他们可以借助货运平台推广物流用车，利用货源绑定用户，促进主营业务发展；另一方面，货运平台还能助力企业拓展金融服务、货运保险、ETC等后市场业务，进一步丰富产品线，满足用户多样化需求。

整合运力资源 增强用户黏度

交通运输部网络货运信息交互系统统计数据显示，截至2023年12月底，全国网络货运企业数量已达3069家，接入社会运力798.9万辆车和647.6万名驾驶员；2023年全年共上传运单1.3亿单，同比增长40.9%。近年来，网络货运市场规模呈现爆发式增长，竞争日趋激烈。

相较其他竞争对手，商用车企业跨界布局的优势何在？一汽解放相关负责人介绍，“优你达”网络货运平台致力于为用户提供数智化物流解决方案，能够实现货主与运力高效科学匹配，以及物流全程高效运作与管理；拥有海量的车联网运力，运力遍布全国各地且能够快速及时响应；具有领先的车辆技术优势，能够为用户提供稳定、优质的私域运力池。截至目前，“优你达”网络货运平台已经介入煤炭大宗、金属、汽车零配件、日用散杂、油品、医药等物流行业，产值稳步提升。

在纪雪洪看来，商用车企业充分掌握细分场景数据和大量的车辆运行数据，以及全国性的维修网络及资源整合能力，并且每家企业都有庞大的用户群体，长期以来积累了良好的品牌形象和口碑，更容易获得用户的信任和认可。此外，随着智能化、网联化快速发展，不少商用车企业拥有雄厚的车联网技术及产品储备，有利于搭建网络货运平台。

另有业内人士认为，商用车企业长期深耕货运物流领域，对货运市场的动态和趋势有着敏锐的洞察力。这使得他们在布局网络货运平台时，能够更准确地把握市场需求，制定出符合实际的运营策略和服务模式，提供更具针对性的解决方案。同时，商用车企与物流公司、货主等合作伙伴建立了长期的合作关系，能为平台提供稳定的货源和运力保障。

发挥技术优势 谋求合作共赢

“如今，网络货运平台的竞争日趋激烈，已逐渐从平台间的较量升级为生态体系之间的角逐。车企若想吸引并稳固大量用户，必须深入考虑货车产业链及用户面临的核心痛点。”某重卡企业负责人表示，目前大部分网络货运平台的盈利模式较为单一，缺乏对从业者利益的深度考量。

物流行业专家认为，商用车企业的加入或将为网络货运行业带来一定的规范作用，凭借其在汽车制造领域的专业能力和丰富的管理经验，有望建立更加公平、透明的交易规则和运营机制，从而有效遏制行业中的不良现象。同时，借助先进的技术手段，车企能够确保信息的真实性和准确性，减少信息不对称给行业带来的负面影响。

一汽解放相关负责人表示，未来“优你达”网络货运平台将强化运力资源整合，与更多的物流企业、车队和货车司机合作，提高货物运输的匹配度和时效性；与行业协会、企业和行业管理部门合作，共同推动行业规范化和健康发展；加大在物流科技方面的投入，如人工智能、大数据分析等，提升平台的智能化水平和运营效率，优化用户体验。

“商用车企业跨界布局网络货运平台目前已有一段时间，所占市场份额很难有特别大的改变，从未来发展趋势来看，商用车企业可以考虑利用自身在自动驾驶技术上的优势，结合网络货运平台运营经验，抓住机会进行变革，可能形成一种新的商业模式，改写目前的网络货运市场格局。”纪雪洪认为，但这到底能不能成为根本性的变革，还需要进一步观察。

中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华认为，商用车企业布局网络货运平台，不是网络货运行业未来的发展趋势，车企应利用自身掌握的动态以及静态的车辆驾驶数据，在汽车后市场、车辆管理、风控模型建立等方面，与其他网络货运企业合作，共同打造物流生态圈。