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琴澳和鸣公交畅达

2024-12-04 09:44:10 来源：中国交通报作者：王慧欣吴嘉瑞 -标准+

珠江口外，伶仃洋上，有这样一座岛屿躺在碧波之中，它北接珠海，东临港澳，地处珠江三角洲经济圈的核心区域，岛上的两座山好似横卧于海面上的两把古琴，故此得名横琴。这就是如今的横琴粤澳深度合作区。

“横空出世，琴鸣天下”，独特的地理位置使横琴肩负了“促进澳门经济适度多元发展的新平台、便利澳门居民生活就业的新空间、丰富‘一国两制’实践的新示范、推动粤港澳大湾区建设的新高地”四大战略定位。合作区成立3年来，横琴依托战略定位，加快打造“四大桥、三隧道、两轨道、一码头”的对外交通大格局，持续优化多元公共交通服务，为琴澳融合发展提供交通先行保障，加快融入粤港澳大湾区交通网络。

创新模式“常规公交+多元服务”

“在横琴生活真的很幸福，尤其是乘坐公共交通特别方便。”横琴“新”居民萧先生介绍，今年4月，他从澳门举家搬到横琴居住。“澳门与横琴一水之隔，这几年能明显感觉到横琴发展进程在加快，从澳门来横琴工作、生活的人也越来越多。这两年，横琴岛内出行选择更加多样化，动态公交和自动驾驶小巴能满足不同居民的乘车需求，‘通琴号’班车方便琴澳两地上班族通勤，这里的生活环境也日渐趋同澳门，相信未来还会有更多的澳门人像我一样定居横琴。”萧先生说。

横琴位于粤港澳的交会处，总面积106平方公里，是连接三地的重要交通枢纽。“构建内联外畅的交通网络，便利琴澳两地交通往来，推动琴澳一体化进程，这是时代赋予横琴的使命。”横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局（简称横琴城规建局）局长张国基介绍，在公共交通方面，横琴通过深入调研琴澳两地企业、居民诉求，创新推出了“常规公交+多元服务”的“1+5”公共交通新模式，即除常规公交外，还包括动态公交、“通琴号”、自动驾驶小巴、高速公交及勤学勤业线在内的5项多元公交服务。

其中，动态公交实现横琴全域覆盖，针对横琴岛内出行提供“定站、不定线、不定时+网约拼车”的服务；“通琴号”主要针对政企员工跨区通勤、琴澳两地交通需求，采用“智慧通勤系统+政府通勤券”的服务模式，线上购票，提供“一人一座”、点对点直达的高品质服务；为强化对澳服务，横琴开放了4条自动驾驶载人示范应用接驳线路，覆盖了口岸、商务、旅游等多场景应用，还计划于今年年底推出“横琴出行”综合出行服务平台，与“澳门出行”平台连通，实现琴澳出行信息便捷共享。

“接下来，我们将密切关注琴澳间的交通需求，持续优化多元公共交通服务，为琴澳融合发展提供交通先行保障，助力琴澳一体化高质量发展。”张国基说。

智慧通勤“通琴号”跨区跨境运行

“我们单位在横琴，一些住在澳门、珠海、中山坦洲的同事会乘坐政府开行的‘通琴号’班车上下班，境内线路一趟只要3块钱，最远可以坐到距离横琴80多公里的珠海市斗门区，到澳门的跨境线路乘车免费，能够选择的班次也很多。”萧先生说。

横琴对外交通出行日均超12万人次，其中早晚高峰与珠海、中山跨区通勤占比超五成以上，随着琴澳融合的进一步加深，在横琴就业、居住的澳门居民数量也日益增多。城市发展初期，如何为合作区众多企业员工上下班提供通勤服务保障，吸引更多的企业及人才来到横琴，成为当地公共交通行业探索的重要课题。

张国基介绍，对此，横琴城规建局创新推出了“通琴号”智慧通勤项目，通过率先取消政府通勤班车，引入“智慧通勤系统+政府通勤券”运营模式，以“共享班车”形式共享通勤资源，服务横琴全域所有就业人群，为琴澳两地居民、企业工作人员提供“点对点”便捷高效的跨区跨境通勤班车服务，其中境内线路券后3元每程，跨境线路券后免费乘坐。

政策有了，如何吸引客流呢？“项目运营初期，线路规划和宣传是关键。”张国基介绍，“通琴号”全域通勤的概念自2020年开始构造雏形，合作区成立初期只有40条线路，一天的乘坐人数甚至不到1500。为了广泛宣传横琴推出的这项公共服务，鼓励企业员工采用公共交通方式出行，除了深入横琴产业园区各大企业推广外，横琴城规建局还组织工作人员于上下班高峰期在横琴各个交通枢纽开展“地推活动”，引导乘客选择乘坐“通琴号”，缓解公共交通拥堵。

区别于传统固定线路的班车服务，“通琴号”线路运营还依托于智慧通勤系统——“通琴号”微信小程序。“乘客可以通过小程序便捷搜索可乘坐线路并提前预定车票，根据车辆实时定位合理安排出行时间，一人一座刷码乘车减少换乘烦恼，乘车遇到问题也可以在小程序后台向客服反馈意见，加速需求互通。我们也能通过管理后台看到车辆排班、运营调度、线路客流分析数据，实时掌握各线路座位资源剩余情况，更加精准地优化新增线路，真正做到‘让通勤更简单’。”横琴城规建局“通琴号”智慧通勤项目负责人吴嘉锐介绍。仅2024年上半年，项目累计优化及调整线路227次，同时多渠道收集乘客诉求，“定制化”服务重点企业，先后上线“乘车站点导航”“线路收藏”等功能，进一步提升服务品质。

截至目前，“通琴号”已开设通勤线路121条，每日运行244个班次，线路覆盖横琴所有产业园区，其中珠海各区、中山坦洲方向线路103条，澳门方向线路18条，日最高客流量超7000人次，为横琴重点产业园区及企业发展提供了稳定的通勤服务保障。

全域网约动态公交定站不定线

目前，横琴交通出行呈现显著的“东多西少”趋势，常规公交线路主要围绕横琴环岛东路、客运码头、口岸景区等重点区域布设，中西部地区常规公交线路布设较少，每日运行班次也较客流旺盛地区有所差别，乘客出行往往需要换乘，排班少和客流少的循环矛盾导致增开线路出现了“成本高、利用率低”的困境。如何破解这一难题，成为拉动横琴中西部交通发展的关键。

张国基介绍，对此，横琴在全域范围内推行“定站不定线不定时”的网约公交，“横琴动态公交”应运而生。动态公交采用网约模式运营，具有“点到点”直达、按需发班、高效利用公交资源、经济节能等优点，弥补了横琴常规公交资源分布不均、覆盖不足的短板，有效避免了公交线路资源浪费。

2024年3月，“横琴动态公交”上线试运营，单程票价5元每人，试运行期间购买1人票6折，2人票4.8折，3人票及以上4.2折，票价最低2.1元每人。乘客可根据出行需求在“横琴动态公交”微信小程序，选择运营范围内的公交站点（含虚拟站点）作为上、下车点，系统将自动生成线路，并根据沿途乘客呼叫的订单需求自动匹配“拼车”，车辆接收订单后按需发车，按照系统导航规划路线行驶。

“项目一经推出反响热烈，迅速成为了横琴岛内‘网红’出行方式。”横琴城规建局动态公交项目负责人郭威介绍，运营初始阶段，横琴范围内共设置了136个动态公交站点，如今已经增加到了159个，包括155个路侧公交站点和4个虚拟站点，覆盖了横琴主要的商务区、居民区和旅游景点，投入运营车辆也从初始的18辆增加到了现在的30辆，包括8辆小型公交车、22辆七座商务车，运营时间从初定的7时至21时延长为7时至23时。截至目前，“横琴动态公交”平台注册用户超3.8万人，单日服务乘客超2000人次，拼单率长期保持90%以上，累计服务超33万人次。

开放路网自动驾驶示范应用

在横琴粤澳深度合作区的发展蓝图中，智能网联汽车作为未来出行的重要标志，正为合作区科技创新、绿色发展、智慧城市建设及粤澳深度合作注入新的活力。2022年8月，横琴成立了智能网联汽车自动驾驶工作领导小组，于同年9月正式启动横琴智能网联自动驾驶汽车的道路测试和示范应用相关工作。

张国基介绍，经过两年的探索发展，横琴共开放全域330公里道路用于自动驾驶道路测试及示范应用，引入多种不同种类的车型，自动驾驶总时长超3.4万小时。为满足市民多样化的出行需求，横琴积极拓展新模式，构建与澳门交通一体化开放新体系，累计开放了“花海长廊1—5号线”“横琴口岸—长隆飞船酒店线”“横琴口岸—澳门新街坊线”“创新方—科创中心线”4条自动驾驶载人示范应用接驳线路和1个自动驾驶环卫车示范应用区域，覆盖了口岸通关、商务通勤、旅游观光、旅游接驳和城市环卫等多场景应用。截至目前，横琴自动驾驶里程超过48万公里，累计服务超6万人次，服务澳门市民1.6万余人次。

“横琴的定位之一就是国际休闲旅游度假岛，有着长隆海洋王国、花海长廊、创新方、星乐度露营小镇等丰富的旅游资源，开放的4条自动驾驶载人示范应用接驳线路有利于为自动驾驶汽车开展创造更为广阔、更多样化的应用场景。”横琴城规建局自动驾驶项目负责人何慧琦介绍，截至目前，横琴已成功引进多家智能网联汽车自动驾驶解决方案头部企业和测试主体，如文远知行、轻舟智航、酷哇科技、广州祺宸等。其中酷哇科技在横琴落地建设华南研发总部，主要开展自动驾驶城市服务机器人研发设计、智能网联云平台开发、L4级别自动驾驶感知与识别算法技术研发等。相关自动驾驶企业的落地为横琴在相关领域汇聚、培养了一批高层次科创人才、青年科技人才、高技能人才队伍，并探索与澳门高校联动，构建“产、学、研”协同创新体系，助力琴澳产业升级。

张国基介绍，横琴城规建局已搭建横琴智能网联汽车监管平台，加强智能网联汽车行业监管，并于今年9月启动智能网联自动驾驶商业试点。未来，横琴将继续探索可复制、可推广、可持续的智能网联自动驾驶汽车商业化发展模式，创建安全、多样、高效的自动驾驶汽车发展环境。同时持续发力，以群众需求为导向，不断创新服务模式，提升服务品质，打造更多具有横琴特色的交通服务品牌。