本周日北京开通3条（段）地铁新线 朝阳站将实现地铁接驳

12月15日，北京地铁3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）及昌平线南延朱房北站等3条（段）城市轨道交通新线将开通试运营，新增运营里程约43公里。届时，北京城市轨道交通运营总里程将达879公里，朝阳站交通枢纽随轨道新线开通同步投运，可实现多种交通方式换乘。新线开通后，可实现与多条南北向轨道交通线路连通，补充中心城区东西向轨道交通廊道，同时也为马甸、安贞、东坝等成熟居住区增添更便利的公共交通选择，对于完善轨道交通网格、缓解中心城区交通压力、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。

换乘站数量多，北京朝阳站正式接入轨网

地铁3号线一期是一条位于北京中心城东部的东西向骨干线路，经由东城、朝阳两个区，其中东四十条站至东坝北站区段共设车站10座，均为地下站，平均站间距约1.6公里，其中换乘车站5座，运营后将实现东四十条站与2号线，工人体育场站与17号线，团结湖站与10号线，朝阳公园站与14号线，东坝北站与12号线等多条线路换乘。其中，地铁朝阳站直接服务北京七大对外交通枢纽之一的国铁朝阳站，填补了朝阳火车站无地铁接驳服务的空白，将促进国铁客流向主城区的快速疏解，提升旅客进出站效率。 

地铁12号线是一条横穿北京北城的东西向重要骨干线路，又称为“地下北三环”。线路西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，途经海淀、西城、东城、朝阳四个区，连接四季青、大钟寺、马甸、安贞桥、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区，全部为地下线。线路共设车站20座，与地铁4号线、5号线、8号线等12条线路的13座车站实现换乘。全线设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在五环外东坝北区设车辆段。

地铁昌平线南延一期剩余段一站一区间，包括西土城站至蓟门桥站区间和蓟门桥站至站后区间。在蓟门桥站可以实现与12号线换乘，蓟门桥站站前和站后均设置有交叉渡线，站后区间隧道兼行车和停车功能。

引领城市发展，轨道交通一体化建设进入新阶段

地铁3号线一期、12号线坚持与城市深度融合，实现了轨道交通与周边用地的充分融合，不仅有用地、交通、景观和空间融合，还有车站附属、区域微中心、车辆段、区间、管廊融合。据京投轨道公司相关负责人介绍，3号线一期东坝车辆段与12号线共址，统筹上盖综合利用与周边城市设计，采用一体化开发方案。共享综合楼将通信、信号、综控、门禁等专业设备用房合并整合。食宿楼、变电所、污水处理等用房也均按照共享原则整合设计，大大降低了总建筑规模，凸显了土地集约节约利用，提高了设备设施利用率，能够更加充分发挥投资的经济效益和社会效益。

东坝北站为朝阳区首批微中心，设置两条城市通廊贯穿地铁站厅，进出地块的客流与进出地铁的客流在此立体融合，为东坝国际交往服务区打造提供了新思路；石佛营站至朝阳站明挖区间统筹上部大型城市综合体，东坝南站统筹与管廊同步建设，利用轨道交通建设引领片区发展和城市更新。

攻克施工安全风险难题，助力线路高水平开通

施工单位相关负责人介绍，3号线一期所经道路下方管线众多，周边高层建筑密布；线路穿越东二环至东五环等重要市政交通节点、京沈客专多股道高速铁路和地铁2号线、10号线两大环线；受环境条件限制，全线暗挖站高达60%；埋深超30米的车站有4座，其中工人体育场站底板埋深达36.8米。值得一提的是，上个世纪70年代，2号线东四十条站建成的同时，预留了3号线一期车站结构。东四十条站因其立体的交通组织和装修设计被评为八十年代的十大建筑。随着城市的发展，原先预留的车站已难以满足如今大运量轨道建设需求，因此在原车站下方暗挖修建了新的站台，新建站台顶板深达23.5米，是目前北京地铁全网顶板最深的暗挖车站。

12号线主要线路沿北三环由东向西布置，穿越北三环沿线大小桥梁70多处和北三环所有重要的交通节点，可谓是“一桥一站”。受地形及周边建筑物影响，线路穿越道路下方管线众多、周边高层建筑密集，12号线沿北三环段的16公里中有10座车站为暗挖车站。穿越既有线及铁路12处，穿越大型桥梁通道设施70余处，与既有铁路并行长约1公里。特别是在三元桥站E出入口实现了矩形顶管穿越首都机场高速公路及京密路，在将台西站至高家园站区间联络通道实现了机械化施工，在高家园站实现了设备区装配式隔墙施工；和平西桥站距离北三环和平西桥桥桩仅1.8米，通过采用暗挖工法施工，精心组织工程筹划，实现了进度、安全、风险控制的三统一。

匠心打造，新线车站彰显文化底蕴

3号线一期东四十条站车站为五十年代早期规划的地铁换乘车站，为了与2号线风格统一，此次装修主题为“致敬经典·城市印记”，运用现代手法完成了与地铁2号线的“牵手”，并实现历史与现代的融合延续。据京投轨道公司相关负责人介绍，3号线一期装修主题为“品位京城”，其标准车站通过中国传统古建筑牌坊元素与车站空间的结合，还原传统古建筑的功能特性，延续传统古建筑的作用。重点站在标准站的基础上深化挖掘车站周边的地域元素，赋予车站不同的设计元素来呈现重点车站的风貌，在小细节中体现城市的大格局。工人体育场站以“体育动感 摩登韵律”为主题，通过现代感的材质和灯光的线条营造时尚的空间，加强车站的动感属性和科技属性，不仅呈现出工人体育场是历史悠久的地标性建筑，更见证新中国体育与文化的腾飞，是中国飞速发展的缩影。

12号线装修主题为“汇影联桥”，全线通过以地域特征“桥”为符号，串联东西，同时以“桥”在材料、功能、空间上变化演变进行演绎，表达从西到东、从古到今的文化变化，充分体现文化缩影与国际交流的贯穿融合。作为地铁10号线、12号线和机场线三线换乘站的三元桥站，以其独特的地理位置和设计，成为了线路亮点。车站以“京桥涟影”为装修主题，进入车站仿佛穿越到了一个现代艺术的空间。设计者以周边立交桥作为符号，提取纵横交错的流线形式，用现代的设计手法和灯光来塑造简洁、灵动的公共空间，体现该区域国际交往的特点。

3号线一期新建车站在出入口通道、站厅至站台以及换乘通过的位置均配置上下行自动扶梯、大容量电梯，且换乘通道内均不设置台阶，大大提高了进出站和换乘的便捷性；12号线的主要路段穿越北三环大小桥梁70多处，所有桥区车站出入口的布设都充分考虑了周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下地上均可通行的条件。