大幅增长！南京“新三样”扬帆出海更顺畅

2024年，南京“新三样”水路运输增长势头强劲。数据显示，得益于南京市首创“信用+智慧”海事监管场区，全年南京港“新三样”集装箱水路运输达8.63万标箱，同比增长36.1%，其中新能源汽车、锂电产品、光伏产品运输量分别为2.87万标箱、2.93万标箱、2.83万标箱，同比增长分别为27.6%、27.9%、57.2%；新能源汽车滚装运输2.92万台，同比增长260.5%。

1月23日，记者来到南京海事局，探访该局助力“新三样”货物出海降本提质增效的背后故事与海事担当。

查验“少开箱、不开箱”降本增效

作为南京区域性航运物流中心建设航运相关任务的主办单位，南京海事局从企业需求出发，通过港口抽检前移，将危险货物集装箱装箱、抽检查验2个环节归并至监管场区，在不降低安全监管标准前提下，减少对企业的检查频次，降低企业物流成本，畅通物流通道。集装箱开箱查验是海事部门的工作职责，传统的开箱在码头进行。南京海事局以“诚信场区、绿色通道、便利运输”为导向，主动担当作为，优化监管服务方式，在企业生产场区建设船载危险货物集装箱海事“信用+智慧”监管场区，海事执法人员对危险货物集装箱的装箱、开箱等环节进行实时远程监控，实现查验“少开箱、不开箱”，大幅减少企业物流成本和时间成本，提高物流效率。

推动形成“一箱制”“一单制”服务模式

南京港口远洋外贸多经上海洋山港中转，传统水水中转模式面临审批周期长、申报变更手续繁琐等难题。在江苏海事局关心指导下，南京海事局率先探索长三角港口集装箱水水中转“一单制”“一箱制”运输模式，与上海海事部门打通政务数据共享渠道，实现检查结果互认，减少中间审批、查验环节，实行“一次查验”，非必要不开箱，有效缩短船舶待港时间，降低企业物流成本。在该模式下，企业通过上海中转出口由原来的6次申报减少为3次，申报周期节约48—96小时。以爱尔集新能源科技（南京）有限公司为例，其船载危险货物集装箱海事“信用+智慧”监管场区每年可为其节约国际海运和综合物流成本500万元以上，每批次货物出口可节省3-7天时间。

标准化建设提升品牌效应

为进一步推进监管场区标准化规范化建设，南京海事局发布《船舶载运危险货物集装箱海事“信用+智慧”监管场区建设运行指南（V1.0 版）》，规范监管场区管理标准，明确管理制度、场地建设、信息化建设、作业管理、信用规范等要求，为监管场区的建设与运行提供有力依据。据统计，南京海事局先后指导泉峰科技、LG等4家新能源龙头企业建成监管场区，配套完善的管理制度、操作规程、安全和应急设施、统一标识标牌，有效提升监管场区出运“新三样”货物的安全标准和品牌效应。

除此之外，为保障“新三样”水路运输安全，南京海事局发布《南京港锂电池类危险货物集装箱水路运输指南》，为从事锂电池类产品生产、装卸与运输的企业提供专业指引，助力企业学习掌握安全技术要求，规范水上运输行为，降低安全风险，保障船舶、人员与财产安全。