依托煤矿专用线“一线一案”装车 嘉峰站保畅晋煤外运南通道

8月28日，满载56车电煤的26190次货物列车从沁河水上的山峰中穿梭而出，秋日暖阳洒落在列车上，为这条蜿蜒前行的“煤龙”披上一层金色光辉。

秋意渐浓，多地用电需求持续攀升，热电企业迎来用煤、储煤高峰。“现在电厂日均发电负荷同比高10%，从嘉峰车站运来的电煤占日常耗煤量较大，专列准点率直接影响供电稳定。”湖北华电襄阳发电有限公司燃料采购负责人说。

焦作车务段嘉峰站位于山西晋城太行山腹地，是中国铁路郑州局集团有限公司管内侯月铁路唯一区段站，年运量超1300万吨，9条专用线连接周边煤矿，是晋煤外运南通道关键枢纽。

“入秋后气温仍不低，煤炭储运的防火、防潮得盯紧。”嘉峰站站长王迎波说，为应对秋季运输难题，车站提前与专用线企业沟通，加强煤炭抑尘，同时将电煤运输列为优先任务，每日8时召开班前会敲定装车、机车调配等细节，安排专人盯控各环节，确保运输不“掉链”。

“我们靠区位优势调整装载方案，加强岗位配合，减少车辆在站停留时间，解电厂燃煤之急。”嘉峰站党支部书记兰吉鹏介绍，他们还协调集团调度所与接入接出车站，统筹线路、机车、人员资源向装车站倾斜，依托煤矿专用线定制“一线一案”装车方案，确保电煤及时装运。

解编、摘钩、溜放……博爱县太行山脚下的月山场运转车间，是电煤“调配区”。这里地处侯月线煤运通道末端，与新焦、太焦、焦柳三线交会，承担晋焦新等地煤炭中转任务。烈日下，连结员在“驼峰”调车，解编60节车厢仅需40分钟，较以往效率翻倍。

为保障秋日电煤运输，月山场运转车间负责人借每日交班会解决中转问题，依托站区作业达标评价系统强化多工种衔接，对煤车实行“四优先”措施，还将其编入远程技术直达列车，缩短在途时间。8月以来，这里日均中转外运煤炭超5万吨，供应豫鲁皖等地电厂、钢厂。

据统计，自7月1日至8月28日，焦作车务段已保障电煤运输363.4万吨，同比增长10.1%。