四川港投集团发起干线物流自动驾驶挑战赛

12月12日，四川省港航投资集团有限责任公司（简称四川港投集团）干线物流自动驾驶挑战赛招募会在清华大学举办。此次挑战为期12个月，将聚焦干线物流自动驾驶商业化路径，面向全国邀请至少5家自动驾驶技术企业，组成规模约50辆的验证车队。

四川港投集团党委副书记、副董事长、总经理何政表示，举办这一赛事基于企业战略使命、市场竞争压力、产业应用场景三方面考虑。目前，四川港投集团将发展干线物流自动驾驶作为通道网、物流网、数联网“三网”融合工作的底层逻辑突破口，致力于成为干线物流自动驾驶领域商业模式、创新生态和行业规范的驱动者。

四川港投经济技术研究有限公司总工程师虞霏介绍，挑战赛将围绕自动驾驶在干线物流中的核心痛点，设置科学严谨的评估框架，遴选出真正具备商业化潜力的技术方案与合作伙伴。

“发展干线物流自动驾驶是解决行业结构性痛点的必由之路。”中国公路学会理事长翁孟勇表示，公路运输在货运总量中占比高达73.6%，但行业面临运输效率低、劳动强度大等发展困境，且劳动力老龄化问题日益突出。当前，在试验区、封闭场地进行测试的意义已经有限，应当鼓励在相对开放的场景中推动自动驾驶落地，“这一步必须迈出去。”

清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部智联首席科学家李克强认为，高速公路干线物流自动驾驶有望产生显著经济和社会效益，其产业化落地过程将由技术和市场需求（如效率、安全、成本）共同驱动——技术上要保证安全、可靠、高效，商业上要能真正实现盈利。“但自动驾驶不是孤立的技术，必须在国家统一架构和标准下，坚持车路云一体化的协同发展路线，才能真正打通应用中的痛点。”李克强表示，产业界要形成共识、协同推进，尤其要解决好管理协同和技术协同的问题，确保走在正确的产业发展道路上。

为深化战略布局，此次发布会上，四川港投经济技术研究有限公司与西部科学城智能网联汽车创新中心（简称西部智联）签署战略合作协议，双方将在干线物流自动驾驶领域建立起紧密的生态合作伙伴关系。

本次招募发布会吸引了自动驾驶技术企业、车企、物流企业等多方参与。“本次行动绝非简单的技术测试，而是一次系统性的产业共建。”四川港投集团总工程师胡旭表示，期望2028年前，在四川能率先建成全国首个省级干线物流自动驾驶示范网络，实现“枢纽到枢纽”的常态化无人化运营。期待通过四川港投集团的实践，为全国干线物流自动驾驶的规模化推广提供一套清晰、可靠、可复制的方案。