成渝高速（重庆段）改扩建项目多点并进

山腹深处钻机轰鸣、岩层掘进，碧水之上桥墩挺立、桥梁施工提速……近日，成渝高速公路（重庆段）改扩建项目按下“快进键”，全力冲刺双向八车道升级改造。

项目起于重庆市高新区含谷镇，途经璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于川渝界桑家坡，全长约100公里，其中约65公里在原有成渝高速公路基础上改扩建，剩余约35公里为新建项目。全线桥隧比16.7%，设16处互通，2处服务区，2处停车区。

箕山隧道和缙云山隧道是项目控制性工程。箕山隧道作为全国首座超大断面高瓦斯特长隧道，全长3730米，不良地质交织，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩总体占比81%，掘进工程堪称在瓦斯与软岩的夹缝中穿行。中建五局项目团队采取“探、通、监、改、控、断、管、练、救、责”十项措施，依托“自动监测+人工检测”双重保障体系与数智化平台，确保安全掘进。缙云山隧道具有断面大、软岩多、地质杂、风险高、工期紧等难点，建设团队通过多维度感知设备与数据中心深度协同，构建起立体化风险防控网络；升级改造传统风电闭锁装置，创新采用大机配套工艺，减少人机交叉作业频次，源头降低安全风险。

目前，箕山隧道进口端左洞开挖992米，右洞开挖947米，整体进度52.13%，预计2028年1月贯通；缙云山隧道出口端左洞开挖883米，右洞开挖832米，整体进度65.19%，预计2027年6月贯通。

此外，桥梁建设同步进行。作为全线第二大桥，七一水库大桥已完成下部结构施工，左右两联现浇箱梁顺利收官，现全面转入上部结构施工阶段。全线建成后，将成为成渝地区双城经济圈首条八车道高速公路大通道，进一步提升成渝双城交通通行能力。