云南楚雄公路局以“经济良方”巧解路基灾毁隐患

2025年以来，云南省楚雄州境内平均降雨量为1130.6毫米，比历年同期838.3毫米偏多34.8%，路基土体长时间处于潮湿状态，部分路段含水量超饱和，一度出现渗水现象，致使楚雄公路局管养的1154.257公里国省干线公路频现路基下塌、挡墙外倾、桥梁桩基冲刷脱空等突出隐患，给群众出行带来极大安全风险，楚雄公路局主动作为，积极探索以“经济良方”巧解路基灾毁隐患。

“变着法儿”另辟“经济良方”

“哪怕没有专项经费，我们也不能等靠要！老百姓的安全是‘天大的事’，就算用‘土办法’，也要想方设法消除隐患！”楚雄公路局负责人在调研水毁现场时坚定表示。

面对上级下达的计划与实际需求缺口较大、众多灾毁点无专项修复资金的实际情况，楚雄公路局秉持“人民至上、生命至上”的理念，主动担当作为，在持续加大巡查监测力度、规范设置警示标志标牌的同时，以“安全、经济、快速、耐久”为原则，调集工程技术骨干会商方案，打出一套“技术选型+经济高效+严格管控”组合拳，形成“小投入撬动大安全”的水毁处治新路径。

“土法妙招”化解涵洞危机

针对G227线K3009+020涵洞泥石流淤积堵塞、G357线12道涵洞基础掏空、送水沟倒塌等可能引发涵洞失效、路基坍塌的重大隐患，楚雄公路局及时组建“国道涵洞抢险突击队”，摒弃成本高、周期长的传统混凝土修复，通过技术经济比选，确定“钢筋石笼+木桩+地基加固”的应急“土办法”。

“常规修复出水口损毁较为严重的涵洞得花50万元左右，现采用临时加固方案，平均每道不到4万元，是无专项资金下的应对频繁路基水毁灾害的最优选择。”现场技术员余敏介绍说。该方案采用人工装填配合吊车码砌，工序简捷满足汛期应急需求；钢筋石笼块石间隙兼具水体渗透与能量消散功能，显著降低水流冲刷；后期更可生长植被，实现生态协调与长效防护。

据悉，此次涵洞出水口修复累计投入45万元，不到正常修复费用的7%。处治后，经无人机巡查和现场监测，钢筋石笼结构有效抵御多轮强降雨冲刷，目前涵洞运行状态良好，出水口未出现新的冲刷、掏空现象，路基边坡保持稳定。

全域隐患也能精准治理

针对边坡坍塌、桥梁墩柱桩基冲刷、隧道截水沟破损等全域隐患，楚雄公路局采取“精准施策、分级处治、分类施策”的原则，采用“钢筋石笼、木桩、砂浆灌缝、沙袋支护、砌筑导水线”等经济措施，完成34处路基水毁修复。

在G357线、G320线等边坡坍塌路段，清除松散土体后设置钢筋石笼、打木桩、重做路基挡墙，有效防止边坡进一步坍塌；在G227线、S218线等桥梁墩柱冲刷路段，用片石宾格石笼加固墩柱基础，避免桩基受侵蚀；对波形护栏砼基础吊脚损坏路段，矫正护栏基础、重做路基挡墙，确保防护设施有效。对部分路基缺口大、无法及时处治的路段，规范做好安全设防、砌筑导水沟、覆盖三色布，防止缺口被雨水冲刷，进一步扩大病害；同时，对部分严重路段还安排专人配合交警部门做好交通管控。这些措施不仅工序简单、成本低廉，更能快速应对汛期应急需求，有效避免二次破坏，确保公路通行安全。

处治实效彰显为民初心

那些矗立在路旁的钢筋石笼、深深扎入土壤的木桩，以及桥墩身披的“防冲裤”，宛如一群默默无闻的守护者，不仅有效防止涵洞垮塌可能引发的重大经济损失和社会负面冲击，保障国省干线公路的安全畅通，更深刻诠释了楚雄公路局以“小投入”换取“大安全”的智慧，以及全心全意为人民服务的赤诚初心。

楚雄公路局分管副局长表示：“此次应急处治是‘人民至上、生命至上’的生动实践，也是无专项资金情况下主动担当的具体体现。下一步，我们将继续加强公路巡查和养护管理，及时排查隐患，确保公路安全畅通，为沿线群众生产生活和经济社会发展提供坚实交通保障。”