武汉地铁5号线启动列车架修

节后刚复工，湖北武汉地铁5号线工人村车辆段内已是一派繁忙。静调库内，车辆专业工程师、检修调度、检修工等10余人正为静调试验做足准备。

24日9时许，随着E14列车顺利接通1500伏电源，5号线检修车间电气工班负责人杨俊威与检修人员程家乐启动静止状态下的系统功能检测。检测内容涵盖照明、制动自检、车门开关、空调运行、乘客信息系统等。

在静调列车旁，第2、3列架修车E20、E32已完成解编，进入部件分解检修阶段，40名作业人员对各类部件进行深度检修与调试。

11时许，E14列车静调工作全部完成，各系统状态显示正常。接下来，列车将转入试车线开展动态调试，进入正线试跑，全面验证系统功能完整性及接口匹配性。

武汉地铁5号线自2021年年底开通以来，列车运营里程超过2000万公里，累计客运量4.4亿乘次。依据行业规定，地铁列车架修间隔不超过6年或80万车公里，5号线部分列车已经达到了架修标准。

地铁列车架修，需要对列车进行全面分解、检测与维修，消除潜在隐患、恢复车辆性能，单列车的架修周期为25个工作日。在启动5号线列车架修前，团队充分借鉴此前各线路的架修经验，围绕关键环节，系统梳理技术要点与管理流程，明确架修工艺流程。“我们通过此次列车架修，对检修流程和工艺进行了全面验证，后续将结合实际执行情况持续优化，以此作为常态化架修的蓝本。”5号线检修车间工程师朱威表示。

自2011年启动1号线列车架修以来，武汉地铁持续深化列车自主维修能力建设，累计完成架修、大修列车473列，服务可靠度长期稳定在1000万列公里每次以上。本次5号线架修采用“换件修”模式，引入核心部件的周转件进行快速更换，对重要部件全面推行集中化、模块化检修模式，维修能力与工作效率显著提升。

“随着节后返工、返学与赏花客流接踵而来，正线运营用车保障容不得丝毫松懈。我们必须以扎实过硬的检修保障能力，从容应对大客流考验。”武汉地铁车辆中心车辆三部经理梅鹏介绍，今年5号线计划完成13列车架修任务。