车等人、约着走！广州公交推广网约公交服务

今年2月，广东省广州市公交集团下属巴士集团在白云区钟落潭片区启动运营测试，选取655路、734路两条保障型线路为首批试点，有效衔接地铁14号线钟落潭站、竹料站。线路采用“时段预约+精准派单”模式，乘客提前15分钟以上发起预约，系统智能规划最优路线，有效减少无效行驶里程。

近年来，广州巴士集团深入贯彻落实公交优先发展战略，聚焦城市近郊片区、大型居住新区等区域公共交通供给不足的出行痛点，积极探索需求响应式公交（网约公交）服务新模式，先后在多个区域落地试点项目，以“按需响应、智能调度、精准服务”为核心，推动公共交通从“人等车”向“车等人”转变，着力构建“常规公交+需求响应式公交”协同互补的多层次公交服务体系。

提前预约动态匹配

2024年12月，黄埔区知识城片区启动需求响应式公交试点，初期覆盖知识城片区约10平方公里范围，涵盖核心商业区、产业园区及重点居住区。运营一年多，网约公交累计服务市民超17.5万人次，运营里程超36万公里。应答率从初期约51%提升至近68%，拼成率稳定保持在95%以上，乘客呼单后平均25秒内完成派单响应，平均等候约7分钟即可上车。与区域内常规公交相比，该模式在接驾时效、载客效率等方面均展现出明显优势，有效满足了知识城区域内通勤、购物、休闲等多元出行需求，尤其适配产业园区员工通勤场景。

随着广州城市空间不断拓展，近郊片区、新建大型居住社区等区域公交服务供给与市民日益增长的个性化出行需求之间的矛盾日益突出。部分区域受地理分布分散、人口密度不均、道路条件制约等因素影响，传统“定线、定站、定时”的运营模式难以有效适配分散客流，“最后一公里”出行难成为制约公交服务水平提升的关键瓶颈。

广州巴士集团依托互联网技术和智能调度算法，创新推出需求响应式公交服务。乘客通过“广州公交社区”微信小程序等渠道提前预约出行，系统根据实时订单智能规划最优路线、动态调配运力，实现“非定线、非定站、即时响应”的灵活服务，有效填补常规公交、地铁、出租车、网约车之间的出行空白。

探索城乡公交服务转型

2020年7月，广州巴士集团率先在南沙区万顷沙试点网约公交，同年10月扩展至蕉门中心城区，是巴士集团内开展时间最早的试点区域。该项目整合原3条常规公交线路站点资源，车辆投入由8辆压缩至4辆，有效降低运营成本，缓解了资金压力，高效串联城乡交通线网，车辆平均接单响应时间约5至8分钟，高峰时段平均运行速度达每小时23.4公里，较传统公交效率提升10%至15%。

有了万顷沙及蕉门片区的经验，今年2月，广州巴士集团在白云区钟落潭片区启动运营测试，覆盖钟落潭镇11个村居，接驳村民前往地铁14号线钟落潭站、竹料站换乘地铁。高峰投入5辆公交车运营，非高峰期投入2—3辆公交车运营，实现资源弹性配置。

试运行期间采取双轨制运营，在保留原有常规公交服务基础上新增按需服务，实现平稳过渡。启动测试仅3天，完单率即从首日14%快速攀升至93%，有效回应了城乡结合片区居民“候车久、绕行多”的出行诉求。在现有试点取得阶段性成效的基础上，广州巴士集团将持续深化需求响应式公交服务模式创新，持续跟踪各试点区域运营数据，深入分析客流规律和出行需求变化，不断优化调度算法和运营策略，提升服务质量和运营效率。

在巩固现有试点成效基础上，广州巴士集团形成可复制、可推广的运营标准和经验模式，稳步拓展服务覆盖范围，引导更多市民选择绿色便捷的公交出行方式。