各展所长 领跑行业

——物流企业锚定领军目标

当前，我国物流行业正转向质效双升、深度转型的高质量发展新阶段，整体呈现数智化升级、绿色化转型、两业融合深化的鲜明趋势。《加快培育交通物流领军企业提升产业链供应链服务保障能力行动方案》等政策持续引导物流企业脱离同质化竞争，深度嵌入实体产业生产链条，助力制造业降本提质增效、转型升级。

近日，本报记者相继采访了海南物流集团、传化物流、青岛市交通运输局，挖掘各地培育物流核心竞争力、深化产融产物流融合、夯实供应链保障能力的实践路径。

海南物流集团：枢纽通道畅通物流血脉

3月18日，海南自由贸易港全岛封关运作后首趟铁路定制化班列成功开行，琼粤两地间再添一条高效、稳定、绿色的物流大通道。4月，深圳港物流集团与海南物流集团签署战略合作协议，双方将共同推动打通琼深跨境物流通道，推动琼深物流网络与西部陆海新通道深度衔接，促进区域一体化发展。

“海南物流集团将通道建设与枢纽布局作为核心抓手，通过重大项目落地、跨区域战略合作，完善物流骨干网络、破解产业发展瓶颈，服务自贸港封关运作后物流高效畅通。”海南物流集团董事长刘海荣说。

2025年3月，《海南省有效降低全社会物流成本实施方案（2025—2027年）》出台，提出“健全物流枢纽通道网络”“强化物流龙头企业培育”；2026年1月1日，《海南自由贸易港现代物流业促进规定》正式施行，提出“将现代物流业发展纳入国民经济和社会发展规划”“引进和培育物流、供应链龙头企业”。

政策赋能为海南物流产业破除发展壁垒、激活市场活力。作为海南省国资委监管的省属一级物流国企，海南物流集团主动承接政策红利，按照“省内筑基、岛外辐射、国际延伸”布局，构建覆盖全岛、联动全国、联通海外的现代化物流体系。

枢纽基建层面，多个重点项目落地见效。新海陆岛物流园区作为海口商贸服务型国家物流枢纽核心载体，集多品类物流功能于一体，打造自贸港核心物流底座；徐闻国际物流园定位“自贸港前哨枢纽”，实现入岛货物预检、出岛货物集拼，有效提升琼州海峡运输效率。汽车产业园、海南自贸港跨境贸易综合产业园、东部（琼海）物流园、三亚城郊大仓冷链物流园等节点建设同步加快，海南省内物流枢纽体系不断完善，提升物流集聚与承载能力。

高水平对外开放背景下，模式创新是培育自贸港物流核心竞争力的关键。海南物流集团对接中国物流、中交集团、中外运华南公司等行业优质主体，围绕物流基础设施、多式联运、仓储网络、数字平台、跨境服务、产业协同等领域，推动跨方式、跨区域、跨领域资源整合。

“交通物流领军企业应成为通道建设主力军、资源整合组织者、供应链稳定压舱石、创新发展先行者、区域协同推动者，在服务国家战略、保障产业链供应链安全、引领行业升级中发挥核心作用。”刘海荣说。

未来，海南物流集团将畅通全域物流通道，加密省际铁路班列、拓展跨境物流通道、谋划国际班列与双向冷链物流新线路。做强物流枢纽载体，加快跨境贸易综合产业园等重点项目建成投用。深化数字智慧赋能，完善智慧物流大数据平台功能，推进多式联运数据互联互通、“一单制”全覆盖。此外，还将拓展全球业务布局，深化与国内行业龙头企业的战略合作，发力供应链贸易与金融服务，拓展跨境电商、新能源物流、汽车国际供应链、循环经济等新兴业务，构建服务自贸港、辐射全国、联通全球的现代物流体系。

传化物流：产业与科技双向融合

新质生产力带动新能源、高端制造等领域物流需求持续增长，AI、具身智能等新技术为物流降本提质增效打开全新空间。与此同时，行业也面临宏观经济波动、仓储市场竞争加剧、产业链供应链韧性要求提升、数智化场景落地难度加大等现实挑战，从资源驱动转向数据与算法驱动的转型迫在眉睫。

产业与科技双向融合，是物流赋能制造业升级的核心密钥。正如传化集团董事长徐冠巨所言：“唯有产业端与科技端深度融合，才能真正赋能千行百业。”依托成熟的全国公路港网络与丰富的运力资源，传化物流深度覆盖40余个行业场景，通过算法优化驱动路径规划、库存管理、运力匹配全流程升级，解决制造企业物流链条分散、成本偏高、响应滞后、管控困难等痛点。

新能源产业对物流时效、精准度、安全性要求高。针对行业特性，传化物流为宁德时代打造“产前供应链＋全国成品仓运营+备件调拨回收”全链条一体化服务体系。依托标准化数字平台，实现订单自动匹配、库存动态预警、运力智能调度。目前累计运营仓库12万平方米，物流成本降低8%，异常响应速度提升20%。同时打通物流、能源等数据链路，联动区域补能节点，实现资源动态调配。

除新能源赛道外，传化物流在化工、快消酒水等领域持续迭代服务模式。在化工行业，依托“干支仓+RDC+BDC”三级物流网络，搭配温控、定位、溯源一体化智能监控体系，适配特种化工货物运输需求，有效提升库存利用率与订单交付率；在快消酒水行业，推行统仓共配模式，整合区域零散运力与仓储资源，保障货品配送时效与库存精准度，大幅降低终端仓配成本。

以全链条、定制化供应链服务为核心，传化物流深度嵌入企业产业链，为不同行业客户打造专属解决方案。多年来，传化物流积累海量行业数据与定制化服务经验，精准匹配制造业差异化需求，抗市场波动能力突出。未来将持续支撑国家产业链供应链安全，也要引领行业数智化、绿色化转型，带动中小物流企业升级，同时深度连接物流与制造业，降低全社会物流成本。

锚定领军企业目标，传化物流在数智化升级与两业深度融合方面布局清晰。数智化方面，推动“线上数字货运网”与“线下智能公路港”深度融合，持续推进园区管理数字化、智能化，扩展客户服务场景，加快构建行业解决方案大模型。

两业融合方面，传化物流将重点锚定新能源、化工、快消等核心赛道，通过深化链主合作与完善仓配体系，形成高效服务能力。同时，在全国范围内复制推广揽货型、集提共配型等成熟运力模式，构建起覆盖全国的标准化运力网络。此外，传化物流还将加快构建“物流枢纽+绿色能源+具身智能”三位一体新基建，依托产业场景与行业数据，将公路港打造为具身智能数据采集、模型训练与产业化应用的试验场。

青岛市交通运输局：深耕TIR赛道 开拓跨境物流蓝海

4月9日，一批40余吨重的电子元器件从青岛空港综合保税区搭乘TIR国际公路运输车辆发往阿塞拜疆。这批货物从越南始发，通过海运运输以“区内国际中转”监管方式进入青岛空港综合保税区入区仓储，完成理货、集拼、换装作业后发运，这是青岛开展的首票“TIR+保税转口”业务。

近年来，青岛引导本土企业积极开拓国际道路运输“蓝海”市场。自2023年9月正式开通山东首条中俄TIR国际道路运输线路以来，“中俄快线”发展态势增速显著且形成常态化发运模式，出口品类涵盖电子设备、汽车配件、机械设备、食品、水果、百货等。此后，相继开通中吉乌、中哈、中白俄、中阿等5条TIR线路，初步构建起“北达蒙俄、西联欧亚、南通东盟”的国际道路运输网络。截至目前，青岛TIR国际道路运输累计发运817车次，累计出口贸易额超5.4亿元，发运规模和运行质效保持全国领先。

TIR线路蓬勃发展的背后，是地方主管部门的精准赋能与系统布局。青岛市交通运输局将培育引导企业开展TIR业务列为重点工作持续推进；创新建立“市级统筹、部门联动、区市协同”机制，集聚优质资源，推动国际道路运输规划融入国际航运中心建设大局，并与山东自贸试验区青岛片区、上合示范区等国家战略深度衔接，进一步深化海陆空铁“四港”联动，为高质量共建“一带一路”和上合示范区建设注入强劲动能。

在产业培育与营商服务层面，青岛持续加码赋能。依托中国传化（上合）国际物流港和海关监管场所，青岛市打造“丝路电商”综合服务基地，吸引30余家TIR持证人企业入驻，TIR专用车辆超550辆。同时，建立“清单制+承诺制”政务“管家式服务”模式，为企业提供超前指导、电子预审、流程跟踪、解答疑难等全方位服务，并提供“一对一”申报指导。在青岛遴选设立全国第八家、华东地区第一家TIR运输车辆核查机构，便利办理TIR运输车辆批准证明书。

持续的政策赋能与生态培育，让青岛聚集了规模领先的TIR市场主体。目前，青岛市TIR持证人企业达到21家，TIR持证人数量稳居全国首位。其中，规模最大的头部企业为青岛西海岸利达物流有限公司，也是开通山东省首条中俄TIR线路的承运企业。

利达物流深耕中俄TIR国际道路运输专线，业务涵盖国际货物运输、国际货运代理、冷链物流和特种货物运输、报关清关辅助等，目前拥有TIR专用运输车辆120余辆，2024年至今累计完成TIR国际道路运输507车次。该公司已在满洲里、上海、义乌、广州等地设立办事处，境外客户全面覆盖俄罗斯、白俄罗斯等国。

面向未来，青岛市交通运输管理部门将全方位扩容提质TIR产业生态。一方面持续拓宽国际物流通道版图，在现有常态化线路基础上，积极争取中蒙跨境运输新通道，扩容中亚跨里海联运专线规模。另一方面加快推进青岛（上合示范区）国际道路运输联运中心建设，系统构建集运输线路拓展、运力对接、国际交流合作于一体的综合服务平台。

与此同时，青岛将持续深耕业态创新，巩固拓展“TIR+保税”“TIR+跨境电商”等融合模式，实现多种模式优势叠加，进一步深化交通物流创新、优化跨境运输体系，助力交通物流降本提质增效。