




“我看好海南自贸港智慧交通、低空、游艇航运这些方向,以后想留在海南从事交通相关工作。”当被问及为何报考海南省交通学校,不少学生这样回答。
今年以来,海南先后印发《海南省“十五五”综合交通运输(公路水路)发展规划》《海南省“十五五”综合交通运输规划》,勾勒出海南未来5年公、铁、水、航一体化综合交通发展蓝图。随着一大批新赛道、新项目落地,海南交通领域技术技能人才需求持续增长。
作为海南省交通运输厅主管、全省唯一省属公办综合交通类职业院校,海南省交通学校正加快整合资源,新设海南交通职业技术学院,主动调整专业布局、重塑育人链条,努力跟上海南自贸港交通发展节奏,超前储备适配产业的技能人才。
专业跟着产业走 搭建“陆海空”特色专业集群
产业的加速转型,正在重塑海南交通人才需求结构。
按照规划,到2030年,海南将做强洋浦国际航运枢纽、面向太平洋印度洋航空区域门户枢纽,推动港口集装箱吞吐量向千万级迈进,促进低空经济、智慧交通、邮轮游艇等新业态、新场景落地。
立体交通网络加快成型的背后,人才结构性缺口逐步显现:海南在低空巡检、航测建模、游艇船舶维保、智能网联汽车、港口智能化运维等领域的一线技能人才供给不足,尤其紧缺懂实操、会研判、能处置复杂技术问题的复合型技术人才。
“产业跑在前面,人才培养不能滞后,更不能学用脱节。”海南省交通学校相关负责人介绍,对标海南“十五五”综合交通运输发展布局,该校坚持专业跟着产业走,围绕海南自贸港“陆海空”交通赛道搭建特色专业集群。
在做强路桥传统优势专业的基础上,海南省交通学校已增设无人机应用、新能源汽车检测与维修专业,拟开设轮机工程技术(邮轮游艇维修方向)等省内独有的水上交通特色专业。海南交通职业技术学院设立后,首批将开设道路与桥梁工程技术、新能源汽车检测与维修技术、国际邮轮乘务管理、无人机应用技术、智能网联汽车技术、现代物流管理6个专业。这些专业将补齐省内交通职教专业短板,推动专业链精准对接海南自贸港交通产业链。
针对低空、智慧交通等技术迭代快的领域,海南省交通学校借鉴国内成熟经验,搭建“预研—孵化—落地—动态迭代”的微专业孵化机制。在正式申报新专业前,学校以选修模块、方向班先行试点,联合企业共同开发课程、积累实训资源;建立由行业专家、企业工程师、校内骨干教师组成的专业建设委员会,每年开展专业评估,推动课程跟着技术改、专业跟着岗位变。同时,该校超前布局师资储备,分批次引进无人机、智能网联、船舶游艇方向专业教师,吸纳企业技术骨干担任兼职教师,提前开展订单培养,避免产业建成之后“有机无人”。
育人链对接产业链 培养复合型技术技能人才
海南省交通学校正在整合资源,加快职业技术学院创建,其人才发展定位从侧重培养基础操作型人才,转向培育兼具操作、技术分析与现场处置能力的复合型技术技能人才。
无人机专业不止教飞行操控,还要覆盖航测数据处理、低空作业方案编制;新能源方向专业则重点强化深度故障诊断、设备调试能力。此外,海南省交通学校同步借鉴“入学定类、中期定向、毕业定岗”分段培养模式,推行企业真实工单进课堂,引入数字孪生、虚拟仿真实训平台,把桥梁检测、船舶设备、无人机高危试飞等场景搬进实训室,配套岗课赛证融合,打通课堂到作业现场的通道。
当前,海南省交通学校正同步谋划新校区建设,为产教融合预留空间。学校新校区选址海口市永兴教育城,规划用地28.3万平方米,在规划阶段就围绕无人机、新能源、船舶游艇等特色专业定制实训场地,坚持“专业建在产业链、实训贴近真实场景”。新校区规划引入交通行业企业共建驻校实训中心、产业工作室,打造交通产教融合共同体,承接无人机测绘、交通设备检测、游艇维保等社会化项目,实现“教室即车间、课堂即工位”。同时,校区专门规划继续教育、技能培训板块,面向全省交通从业人员开展新技术培训、职业技能等级认定,兼顾学历教育和行业技能提升。
坚持内涵建设不等硬件完工,海南省交通学校正同步推进职业技术学院创建、新校区建设两项工作。现阶段,老校区场地有限。该校一边盘活现有实训条件,一边深化和省内路桥、港口、航运、低空企业合作,把部分实操教学放在企业车间,走“校内挖潜、校外共享”的过渡路线。目前,学校已与23家省内重点交通企业签订校企合作协议,每个专业稳定对接至少一家规模以上合作单位。企业技术骨干深度参与人才培养方案修订,把岗位标准、作业规范转化为教学内容。学校实践性教学学时占比达到60%以上,力求培养出来的学生留得住、用得上、干得好。
立足海南自贸港长远布局,海南省交通学校将持续优化招生结构,扩大水上、航空、新能源、智慧交通相关专业招生规模,完善中高本贯通培养通道;聚焦省内人才短板,持续补齐低空经济、游艇船舶运维、智慧港口、智能网联交通等领域人才供给空白,构建覆盖公铁水航全链条的交通技术技能人才培养体系,为海南“十五五”综合交通运输高质量发展持续输送高素质技术技能人才。
编辑:陈维
责编:蒋利
审核:金校宇