织网、聚流、提质——渤海湾港集装箱业务跃升的“三大密码”

今年1月至4月，渤海湾港完成集装箱33.2万标箱，同比增长13.6%。在港口竞争激烈的环渤海区域内，渤海湾港以双位数增长的“加速跑”给出一份亮眼答卷。这份答卷背后，是“增航线、拓货源、优工艺”的组合拳，推动渤海湾港从区域通道向综合枢纽加速迈进。

增航线：从“借船出海”到“织线成网”

航线密度直接决定港口的辐射半径。过去，腹地企业的外贸货物常常需要绕道周边大港下水。如今，渤海湾港用航线加密正在改写这一局面。

今年以来，渤海湾港持续深化与船公司的协同合作，加密重点航线班期，优化航线布局，提升航线运营稳定性与覆盖面。1月至4月，凭借便捷的物流链路与高效的作业服务，吸引大量腹地机电、轻工产品等货源集聚，日韩航线货量领跑外贸业务，同比增长达65%。

此外，印尼方向成为集装箱外贸业务的另一重要增长极。渤海湾港聚焦重点企业需求，借助东南亚件杂货航线，强化集装箱保障与运输组织，有效破解制约外贸出口的“用箱难”问题，保障大宗货物稳定发运。

航线的价值不止于“有”，更在于“密”与“稳”。多区域航线布局能够有效规避单一航线拥堵或中断带来的影响，缓解进出口企业订舱压力、压降物流成本，增强跨境供应链韧性。渤海湾港在日韩和印尼两大方向同步发力，构建多元化的外贸航线矩阵。同时，依托山东港口一体化优势，渤海湾港深化港口间协同联动，新增“潍坊—日照”内支线1条，实现“4+1”每周五班运营，进一步织密港口与区域枢纽间的“海上穿梭巴士”网络，构建起“内河—沿海—远洋”的梯次转运链条，保障腹地货物“进得来、出得去”，为腹地企业搭建起更加稳定、灵活的出海通道。

拓货源：深耕“公转水”，挖潜腹地增量

航线是“渠”，货源是“水”。渤海湾港的货源拓展，核心打法就是深耕“公转水”，将公路货流引向水运，向腹地要增量。

所谓“公转水”，是指将原本通过公路运输的货物，改为经由水路运输。水运的单吨能耗仅为公路的七分之一左右，单吨碳排放约为公路的五分之一，在大宗货物运输上具有显著的成本优势和环保效益。

渤海湾港紧紧抓住政策导向，深化与造纸、钢铁、化工、纺织品等重点产业企业的合作，持续推动“公转水”业务从传统大宗货物向高附加值工业品、轻工产品等多元货种延伸，成品纸、彩钢瓦、摩托车配件等货物通过“公转水”模式出海，有效降低企业物流成本。

以成品纸为例，山东是造纸大省，渤海湾港腹地聚集了华泰纸业、世纪阳光等一批行业龙头。过去，成品纸多通过公路运往外省或港口，物流成本居高不下。渤海湾港主动对接纸企，量身定制“门到门”的综合物流方案，将成品纸从生产线下线后直接运至港口装箱出海，每吨可为客户节省数十元运输成本。

与此同时，渤海湾港积极对接进口货源，稳步扩大石油焦等货物“公转水”进口规模，进一步丰富集装箱业务结构。通过优化作业流程、提升通关效率、强化全程物流服务，“公转水”的吸引力不断增强。

值得关注的是，渤海湾港将“公转水”的触角向内河延伸。小清河复航后，这条“黄金水道”的价值正在被重新激活，今年陆续开通“烟台港—寿光港—高青港”“鲅鱼圈—寿光港—博兴港”“营口—寿光港—高青港”等多条集装箱海河联运通道，全程采用“海运+内河”无缝衔接模式，形成“北方沿海—渤海湾枢纽—鲁中腹地”的全程联运闭环，将北方货源与小清河沿线产业需求紧密串联，有力助推建材、化工等重点物资高效流通，助力区域物流“公转水”绿色转型。

前4个月，渤海湾港“公转水”业务完成4.7万标箱，成为集装箱增量的重要来源。

优工艺：向智慧绿色要效率效益

生产工艺优化是提升港口竞争力的“基本内功”。

在设备创新方面，渤海湾港以“散改集”为主战场进行流程再造。潍坊港区大力实施设备创新升级，散盐基地三条自动化移动装箱平台已全部投入运行，移动平台由电力驱动，较之前节省约80%能耗成本，大幅降低作业过程中噪声和环境污染。这一改造彻底打破传统作业依赖集卡倒运的瓶颈，大幅压缩作业时间，每箱节约外付成本70元，全面实现降本增效。前四个月，渤海湾港累计完成“散改集”作业3.7万箱，同比增长32%，有效推动港口物流成本和效率的双向优化。

在作业模式方面，“空箱直铺、重箱直装”的高效模式正全面铺开。传统码头作业中，集装箱往往要经历装箱、提箱、返场等多个环节，每一次堆存都意味着时间与成本的消耗。而“空箱直铺”将空箱从验箱点、修箱区直接铺放到码头前沿预定位置；“重箱直装”则根据船期精准批量倒运重箱直接装船，实现“抵港即走”。这套组合拳砍掉了码头作业中的冗余环节，作业效率提升25%以上。

从日韩到印尼，从“公转水”到“散改集”，渤海湾港集装箱业务的每一步成长都是战略清晰、执行有力的必然结果。航线加密吸引更多货源，货源增长为工艺投入提供规模支撑，工艺提效则进一步增强航线竞争力与客户黏性，形成自我强化的正向闭环，勾勒出环渤海湾港口群中一个“后起之秀”的突围之路。面向未来，渤海湾港有望从区域重要的喂给港，成长为真正具有区域影响力的集装箱枢纽，为山东港口一体化发展和区域外向型经济注入更强劲的蓝色动能。