浙江首例电动船舶碳普惠交易订单落地湖州

浙江首例电动船舶碳普惠交易合同5月20日在湖州签订，长三角生态能源碳汇基金、天能控股集团有限公司正式认购湖州港“东兴100”“瑞港001”2艘电动船舶核算周期内产生的200吨碳减排量，合同金额约1.4万元。这标志着湖州“全电航运”建设从绿色应用迈向价值变现走出了重要一步。

浙江大学湖州研究院副院长张伟表示，湖州“全电航运”建设这关键一步，印证了碳普惠机制在推动绿色能源应用、促进经济与生态协调发展方面的巨大潜力。

据悉，此次碳普惠交易的减排量核算与核查依据的国网湖州供电公司编制的《湖州市温室气体自愿减排核算方法（纯电动船舶运输）》，是浙江省内首个电动船舶碳减排方法学，填补了碳普惠体系下电动船舶碳减排核算与核证的空白。

以“东兴100”纯电动货船为例，船舶载重量1600吨，满载状态下续航里程可达300公里，理论全年周转量为2430万吨公里。数据显示，该船去年实际完成周转量1131万吨公里，消耗电量7.28万千瓦时。结合碳排放因子和国际海事计算规则，实际核发的减排量为88.2吨二氧化碳。

“通过船上的智能终端，充了多少电、跑了多少公里，都能精准折算成不可篡改的减排数据。船东可直接将减排量出售给有购碳需求的企业，获得实实在在的经济回报，将有效提升船舶企业更新绿色船舶的积极性。”国网湖州供电公司“生态+电力”项目负责人王函韵介绍。

湖州是全国唯一的内河水运转型发展示范区，湖州港承担了浙江省近40%的内河货物运输量，港口吞吐量常年位居全国内河同类型港口前列。近年来，湖州市在全国率先谋划推进“全电航运”工作，探索重塑内河航运能源结构。截至2025年年底，湖州市累计淘汰拆解老旧船舶505艘，建造和下水新能源船舶30艘，常态化运营新能源船舶示范航线3条。据测算，与同容量的柴油船相比，电动船单船每年可节约能耗成本约20万元，减少二氧化碳排放200吨。

以电逐绿畅行水乡航道，湖州的创新探索还在继续。湖州市交通运输局、国网湖州供电公司、浙江大学湖州研究院、湖州交通集团携手组建的“全电智能航运实验室”同步揭牌成立。该实验室将在政策、用能、设备、技术等方面形成合力，成为推进运输方式向全域电动化、清洁化转型的重要支撑。同时，国网湖州供电公司与湖州港航部门将原有岸电服务平台全面升级为“船舶全电航运平台”，构建起覆盖船舶“航行、停泊、作业”全过程的一站式电能服务与管理生态，实现船舶能耗、排放数据实时可查，政策补贴精准直达，生态效益核算清晰透明。