一年筑基 一路提速_中远海控绿色船队建设加速度

船台之上，一艘新船下水；航道之外，一场绿色转型正在加速展开。

近日，中远海控首艘24000标箱甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”轮顺利下水。作为2022年首批订造的甲醇双燃料船舶之一，这艘超大型集装箱船从蓝图走向现实，不仅为中远海控绿色船队建设写下新的注脚，也标志着其绿色低碳转型向更大船型、更高能级迈进。

从“东方智慧”回望过去一年，中远海控的绿色建设不断落子成势。首批16000标箱甲醇双燃料系列船舶陆续命名、交付、上线，推动绿色运力从首制探索走向系列布局；“中远海运天秤座”轮完成大型集装箱船甲醇双燃料改造后的首航验证，拓宽了既有船队低碳更新路径；上海、长江干线、香港等多场景甲醇加注接续突破，加快打通船端应用与岸端保障的关键环节。一艘艘船舶、一条条航线、一次次加注作业相互衔接，使中远海控绿色航运实践由点成线、由线及面。

进入2026年以来，中远海控的绿色步伐进一步加快。船舶交付、首航运营、燃料加注、港航联动、绿色运输服务等成果密集落地，绿色低碳转型不再只是船舶更新的单项工程，而是逐步形成中远海控覆盖绿色运力、燃料保障、港口协同和客户供应链服务的系统能力。

向绿而行：新造改造并进 绿色运力加快成型

在航运业绿色低碳转型中，船舶运力更新往往是最先被看见的变化。过去一年，中远海控围绕甲醇双燃料船舶持续推进，一方面推动新造绿色船舶接续交付上线，另一方面加快既有船队低碳改造，在一艘艘船舶的命名、交付、首航与运营验证中，推动绿色运力建设从首制探索走向系列布局、从技术应用走向实航检验。

2025年2月，国内首艘16000标箱甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮在扬州命名。作为中远海控首制甲醇双燃料集装箱船，该轮总长366米、型宽51米，最大装箱量达16136标箱，在技术创新、绿色低碳、数字智能等方面具备较强先进性，也为后续系列船舶建设打开了通道。此后一年间，“中远海运康乃馨”轮、“中远海运巴拿马”轮陆续交付上线，并投入远东—美西南线、远东—美东线运营。随着“中远海运百合花”轮命名亮相，首批16000标箱甲醇双燃料系列船舶悉数就位，绿色运力由首制突破转入系列化布局。

在新造船舶加快落地的同时，既有船队绿色化改造也在推进。“中远海运天秤座”轮作为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造项目，于2026年1月完成首航运营，历经106天安全航行27800海里，不仅验证了改造后的实战运行能力，也在船员培训、操作规范、加注模式、设备运维等关键环节形成实践积累。“中远海运牡丹”轮也由传统燃料改造为甲醇双燃料动力并正式交付投入运营，进一步拓宽了既有船队低碳更新路径。

从16000标箱系列船舶陆续就位，到既有大型集装箱船完成改造验证，再到24000标箱级“东方智慧”轮顺利下水，中远海控绿色船队建设正在形成“新造船舶系列化、既有船舶低碳化、超大型船舶高能级化”的推进格局。绿色运力不再只是单点探索，而是成为支撑公司长期低碳转型的重要基础。

向海而兴：燃料加注破题，港航协同持续拓展

绿色船舶能否顺利驶向远洋，关键不只在船舶本身，也在燃料保障和港口协同。对于甲醇双燃料集装箱船而言，从燃料储运、加注组织到港口作业、安全管理，每一个环节都关系着绿色运力能否稳定转化为运营能力。过去一年，中远海控围绕甲醇燃料加注持续推进多场景实践，推动绿色航运从船端应用向岸端保障延伸。

2025年5月，“中远海运洋浦”轮在上海完成甲醇燃料加注，标志着中远海控在绿色燃料使用和加注保障方面迈出实质性一步。随后，“中远海运天秤座”轮顺利完成甲醇燃料加注，成为我国首次在修造船厂开展的甲醇燃料“船—船”加注服务，也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。一次次加注作业的顺利完成，不只是燃料补给方式的拓展，更是在真实运营场景中检验作业流程、安全规范和多方协同能力。

进入2026年，绿色甲醇加注进一步提速。“中远海运巴拿马”轮在上海洋山港完成首次甲醇加注，依托上海化工区绿色甲醇生产项目与洋山港专用储罐，实现“本土生产—专业储运—港口加注”的链条衔接，仅用4小时完成1000吨绿色甲醇补给，显示出绿色燃料供应保障能力正在加快完善。

港航协同也在更复杂的场景中持续深化。2026年3月，中远海控携手香港海港联盟，在中远国际货柜码头完成香港首次绿色甲醇加注与货物同步装卸联动作业。“中远海运双子座”轮采用“船对船”加注模式，在5小时内完成燃料加注与货物装卸双重任务，实现绿色燃料加注与港口高效运营同场协同。

从上海到长江干线，再到香港港口，中远海控的甲醇加注实践不断拓展。随着船端应用与岸端保障加快衔接，绿色航运不再只是船舶技术的单点突破，而是在燃料供应、港口组织、作业效率和安全管理等环节形成协同推进的系统能力。

向新而进：服务场景延展，低碳价值链接客户

从船舶更新到燃料加注，中远海控绿色航运建设的基础能力不断夯实；而当绿色能力进一步走向客户，低碳转型也开始转化为更加具体的供应链服务价值。随着全球产业链绿色转型持续推进，客户对运输环节碳排放的关注不断提升，航运企业能否提供透明、可追溯、可使用的绿色运输方案，正在成为核心竞争力的重要组成部分。

围绕这一趋势，中远海控推出Hi-ECO Service绿色运输服务产品。该产品依托GSBN区块链网络，对生物燃油采购、分配、扣减等完整过程进行存证，提升绿色运输过程的透明性和减排真实性，帮助客户更加清晰地呈现其在可持续发展方面的实际贡献。绿色运输由此不再只是航运企业内部的减排行动，也成为客户推进ESG目标和绿色供应链建设的重要支撑。

在Hi-ECO传统服务基础上，中远海控进一步打造Hi-ECO E-vessel绿色运输服务，将服务场景从“燃料减碳”延展至“船舶低碳”。依托绿色船舶运营、数智化存证和客户服务体系，公司将绿色运力优势转化为可量化、可声明、可追溯的服务价值，使客户能够更直观地获得绿色运输带来的减排成效。

与此同时，中远海控还在新能源车队、LNG双燃料动力船舶订造等方面持续推进多元化绿色实践。新能源车队拓展了绿色物流场景，LNG双燃料船舶进一步优化船队结构配置，甲醇双燃料、生物燃料、纯电动力等多路径探索共同构成绿色发展的能力组合。

从“船舶更绿色”到“服务更绿色”，中远海控绿色转型的外延正在不断扩大。低碳能力不再停留于企业内部运营环节，而是通过绿色运输产品、数字化存证和综合物流服务，转化为客户绿色供应链建设中的实际价值。

向远而谋：由点成面推进 绿色生态加速成势
把一年来的实践连起来看，中远海控绿色航运建设已经不再是若干项目的单点推进，而是逐步形成由船舶、燃料、港口、服务共同支撑的系统进程。首批16000标箱甲醇双燃料系列船舶陆续就位，24000标箱级“东方智慧”轮顺利下水，绿色运力向更大船型、更高能级拓展；“中远海运天秤座”轮、“中远海运牡丹”轮等改造项目接续落地，既有船队低碳更新路径加快跑通；上海、长江干线、香港等多场景甲醇加注持续突破，船端应用与岸端保障进一步衔接；Hi-ECO、Hi-ECO E-vessel等绿色运输服务不断延展，推动低碳能力进一步嵌入客户供应链。

尤其是进入2026年以来，这一进程呈现出更高密度和更强协同。船舶交付、首航运营、燃料加注、港航联动、绿色服务等成果密集落地，使绿色航运建设从“有没有”进一步走向“能不能规模化运行、能不能体系化支撑、能不能转化为客户价值”的新阶段。

积厚方能成势。过去一年，中远海控绿色航运建设从一艘船到一支船队，从一次加注到一套机制，从企业减排到客户价值，在持续推进中不断拓展绿色航运的深度与广度。绿色船舶不再只是单一运力更新，绿色燃料不再只是一次加注作业，绿色服务也不再只是附加产品，而是在船队结构、港航协同、运营效率和客户供应链之间形成相互支撑的能力闭环。面向全球航运业低碳转型的深水区，中远海控以一年来持续加快的绿色步伐，推动中国航运企业的绿色实践从具体场景走向系统表达，也为行业转型写下更具分量的中国样本。