梁山港区“黄金坐标”通江达海

日前，一列满载煤炭的火车驶入山东济宁港梁山港区。卸车机将货物翻卸到地下廊道，然后经由运输皮带到达码头，码头上的装船机随即将散煤装运到船上，满载后的货船将驶离梁山港，沿京杭大运河南下。

这是瓦日铁路与京杭大运河在此形成的无缝转运作业现场。据悉，梁山港区通过铁路专用线连接“西煤东运”主干道瓦日铁路，借助智能化卸装系统，实现煤炭从列车到货船的无缝转运，成为联通晋陕蒙与长三角的重要港口枢纽。今年一季度，该港口集疏港量达1100万吨，综合物流成本降低30%以上。

不临江、不靠海，梁山港区何以成为江北内河大港？

摊开地图可见：梁山港区位于梁济运河右岸，距瓦日铁路直线距离仅1.8公里，位于瓦日铁路与京杭大运河交会处，上联晋陕蒙能源腹地，下达苏浙皖沪重要经济带，承担着西煤东送、北煤南运、南货北上的战略任务。

“这里曾是一片水洼地，干涸时航道无法通行。”梁山港区办公室副主任孔泽凯回忆，港区开挖了17.5公里的河道，建成9.18公里铁路专用线，打通了“丰”字形多式联运大通道，造就了这一瓦日铁路与京杭大运河上的“黄金坐标”。

如今，在这里，全国内河港口首家智慧中心与智慧铁路系统，实现港口生产、调度、运营全流程智能化；亚洲最大的跨度单体钢结构储煤棚，可储存煤炭90万吨，储煤棚后连接八大储煤仓及火车快速装载站，可实现园区取货快速装运火车；万吨列车智能卸车机房装备两台折返式双翻卸车机，一次可卸两节火车皮，用时仅需4分钟，两台同时双翻每天可接卸煤炭6.5万至7万吨。

通航运营以来，梁山港区不断拓展发展边界，贸易品类从单一煤炭装卸，逐步涵盖钢材、铁矿石、粮食、木材等；构建港贸融一体化模式，实施“港港、港贸、港金、港船、港仓”联动发展。

今年4月，梁山港区单月集疏港总量达到400.82万吨，同比增长22.7%。目前，港区已开通至武汉、太仓、南京等地集装箱航线26条，联通沿江沿海主要港口50余个，业务网络覆盖全国超百座城市。