盐宜高铁项目泰兴东制梁场建成投产

9月21日，中铁十六局承建的盐宜高铁站前5标泰兴东制梁场圆满完成首榀预制箱梁混凝土浇筑，该制梁场正式建成投产，为全线后续架梁作业打通关键节点。

据悉，盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。项目建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角和江苏高铁网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

中铁十六局承建的泰兴东制梁场总占地172.48亩，场地布局科学、配套设施齐全，共设置8个制梁台座、64个双层存梁台座，搭配1个静载台座、3个提梁台座，全方位满足箱梁预制、存放、检测、转运全流程作业需求。梁场月设计制梁能力可达60榀，最大存梁容量129榀，负责标段内917榀预制箱梁的生产任务。

本次浇筑的首榀箱梁体量庞大、施工标准严苛，梁长32.6米，底板宽5.4米，顶板宽12.6米，梁高2.8米，单次浇筑C50高性能混凝土271.81立方米。项目团队采用一次性连续浇筑成型工艺，全程不间断作业，稳稳保障了梁体结构完整、成型规整。

大体积箱梁一次性连续浇筑，是铁路施工里实打实的“硬骨头”，方量大、精度高，稍有疏忽就容易出现冷缝、空鼓、形变等质量问题。“想要箱梁一次浇筑成优，没有捷径可走，全靠全流程盯紧抓实、层层把关。”梁场负责人王履奇介绍。

为跳出传统梁场粗放施工的短板，项目建设管理单位上铁集团南京铁路枢纽工程建设指挥部联合中铁十六局大力推广新工艺、新装备、新方法，全力打造智慧绿色梁场。全场采用装配式制梁、存梁台座及装配式提升站，替代传统现浇结构，拆装便捷、稳定性更强。同时配齐三维激光整平机、全自动智能喷淋养护系统、信息化物资库房、伸缩式防雨棚等成套智能设备，落地三道墙钢筋定位工装、内模倒角排气膜等多项现场微创新成果。

“传统露天制梁受天气、人工操作影响大，精度难把控、养护不均匀是长期痛点。”王履奇介绍，通过推行工厂化生产、智能化管控、机械化作业，有效降低了人为操作偏差，改善了露天施工环境，大幅提升箱梁预制精度和成品质量。

针对大型起重设备作业、混凝土夜间浇筑、临边高空作业等高风险点位，项目坚持全线统筹、全域覆盖的安全管控模式，提前开展专项安全技术交底，把安全责任压实到每个班组、每个岗位、每个人。同时，项目严格践行绿色建造理念，严控施工扬尘、优化物料管理、减少施工损耗，以技术创新破解生产堵点，持续释放梁场产能。

目前，盐宜高铁站前5标多点施工、全面提速，桩基、承台、墩身、连续梁等各项工序有序稳步推进。下一步，项目团队将继续铆足干劲，坚守安全红线、严把质量关口，充分释放制梁产能，以高标准、高效率、高品质的施工水准，全力助推盐宜高铁高质量建设。