二十年前一锹填海 滩涂崛起海上能源岛——如东洋口港阳光岛二十年建设纪实

2006年12月，第一艘施工船破浪驶入南通如东外海茫茫滩涂。彼时很少有人预料，这片海潮往复的海域，将开启一场长达二十年的建设接力。昔日只有海鸟栖息的泥沙沙洲，如今蜕变为全国规模最大的海上LNG能源岛，书写下我国外海人工建岛的工程传奇。

阳光岛的前身，是西太阳沙辐射沙洲。落潮之时，近6平方公里沙洲露出海面，是如东当地熟知的滨海滩涂。江苏近千公里海岸多为淤泥质滩涂，长久以来，在此建设深水海港，曾被不少业内专家视作异想天开。20世纪80年代初，中国科学院院士王颖开展如东海洋资源普查，发现洋口港外侧十余公里处，存在水深超15米的潮汐通道，南通沿海可建设10万至30万吨级深水航道的宝贵港址就此浮出水面。

要建洋口港，必先造人工岛。没有岛，码头就无从落地，港口更是无从谈起。但在无掩护外海沙洲修建人工岛，彼时全球尚无成熟实践，世界同类工程施工成功率仅49％。中交二航局三公司扛起这一艰巨任务，一批技术、管理骨干从各地集结奔赴洋口，向大海发起挑战。

鏖战荒海：与风浪博弈的填海岁月

通往施工现场的13公里海路，成为许多建设者刻骨铭心的记忆。涨潮便是汪洋，退潮尽是滩涂。建设者要趁着低潮，坐拖拉机在滩涂颠簸一个多小时，踏入齐腰海水中徒步前行，换乘渔船、交通船，最后依靠吊篮吊上海上作业平台，才算抵达工地。

耗资800余万元搭建的海上平台集装箱板房，就是一线人员的居所。十几人挤在狭小的集装箱内，夏季海上气温突破40摄氏度，箱体被烈日炙烤得滚烫；淡水资源紧缺，一盆水从头用到脚，工人们满身汗水与盐霜。冬日海面毫无遮挡，凛冽海风刺骨寒凉。

项目管理层带头坚守一线。时任公司总经理席明军连续三个多月驻场指挥，副总经理钱华伟靠前调度，全体人员吃住海上。凌晨两三点，团队便抢抓潮汐窗口期开工；白日烈日灼人，衣衫反复被汗水浸透；夜晚海风呼啸，工人们身着救生衣、头戴头盔，昼夜不停推进作业。

海上平台、打桩船、驳船上百余名人员的生活物资，全部依靠岸上海运补给。风浪稍大，运输船舶无法就近靠泊，只能在远海抛锚，再通过吊车吊运物资，一趟往返就要十余个小时。遇上季风大风天气，物资运输通道直接中断，工人们连续数日只能泡面果腹，洗澡洗衣都成为奢望。

恶劣的海洋环境，是工程最大的“拦路虎”。施工海域全年6级以上大风天数超200天，最大潮差达8米，两三米风浪属于常态，真正可开展施工作业的窗口期屈指可数。项目2006年12月进场，恰逢风浪多发的不利时节，季风过境，海上浪高可达五六米。

整座人工岛岛壁总长4.7公里，按照建设节点，2007年8月底岛壁要达到＋8米标高，同年11月15日，0.3平方公里东北角区域需吹填至＋10米，交付中石油LNG接收站。整个工程需要抛石146万立方米，吹填砂595万立方米。本地石料供给不足，所有石料都要从200多公里外的浙江舟山经长江口海运而来，运输要同时满足舟山、长江口、洋口三地无台风，稍有差池便会断供。

台风一次次冲击着正在成型的岛壁。2007年7月，狂风裹挟巨浪席卷施工现场，即将实现合龙的岛壁被巨浪削去两三米。现实的重创，让现场不少人心里生出疑问：这片海域真的能建成人工岛吗？

“没有打不赢的仗。”前线建设团队稳住心态，台风过境第一时间投入抢修。建设期间，人工岛先后经受近10次台风考验，项目组织千余船次避风撤离，12000余人次人员转移上岸。堆筑、损毁、抢修、再堆筑，建设者与大海反复博弈，咬牙啃下硬骨头，2007年8月底，岛壁顺利达到＋8米设计标高，人工岛的安全屏障终于筑牢。

技术破局：在流动沙洲上演“精卫填海”

更大的考验，来自会流动的沙质海床。沙洲地基沙土流动性强，水流冲刷极易掏空岛堤基底。建设团队创新采用钢板桩竖向防护搭配软体排土工布平铺护底的复合护底工艺，通过打钢板桩、铺软体排，再抛石吹填，破解海床冲刷难题。

外海风浪大、船舶定位难，又让钢板桩施工遭遇瓶颈。4800多根钢板桩，受海况限制单日最多仅能打设10根。项目技术团队攻坚克难，在国内首次创新应用相关打设工艺，将两艘船舶联动作业，依托GPS卫星定位，保障钢板桩稳步打设。

为提升抛石作业精度与效率，现场研发海上定位桩抛石工法，每50米布设一根定位桩，引导抛石船精准就位，日抛石量从8000立方米提升至4万立方米。施工高峰，50余条抛石船列阵海面，场面蔚为壮观。验方人员24小时待命，无论昼夜，搭乘交通船登船核验，保障每一方石料精准投放。

一系列自主创新技术接连落地，攻克多项世界级工程难题。2007年11月，人工岛实现全岛合龙，当月15日，0.3平方公里作业区按期交付。2008年3月，环岛视察的时任江苏省委常委、常务副省长赵克志感慨，这是当代的“精卫填海”。2008年11月28日，1.44平方公里的阳光岛人工岛全面竣工，宛若一颗明珠镶嵌于黄海海面。

历时两年建设，项目突破国外同类工程49%施工成功率的惯例，实现人员零伤亡、环境零污染、水上交通零事故，开创我国外海无掩护人工岛施工先河。2008年10月28日，洋口港初步通航，一座东方大港就此苏醒。

廿年接力：荒沙洲蝶变海上能源高地

人工岛竣工，不是终点，而是长期建设运营的开端。此后，中石油江苏LNG重件码头、栈桥、陆岛管线桥陆续开工，亚洲第三大跨度LNG栈桥落地于此，江苏首个清洁能源项目落地生根；陆岛管线桥打通13公里海陆阻隔，让孤岛真正连通大陆。石化码头、液体化工码头、围堤疏浚等一批工程接续上马。

二十年光阴流转，中交二航局在洋口海域累计承接项目超35个，合同额超68亿元，带动南通片区79个项目落地，合同总额达150亿元。阳光岛陆域面积拓展至3平方公里，大批能源化工企业集聚落户，曾经荒寂沙洲，成长为长江经济带重要海上能源支点。

2026年10月，阳光岛东西两侧两座15万吨级LNG码头顺利交工。其中全国首座LNG共享码头尤为亮眼，单个泊位可同时服务中石油江苏LNG、协鑫汇东如东LNG两大接收站，实现“一码头服务两站”，开创行业新模式。两座码头总投资12.81亿元，410米蝶形码头矗立海上，体量宏大。

从2006年滩涂上的第一锹填海作业，到2026年建成全国最大海上能源岛，二十年坚守，只为把一件事做到极致。

耀眼工程成果的背后，是一代代扎根海上的建设者。有人伴随人工岛从沙洲拔地而起，在岛上坚守十余年；有年轻工程师抢工期连月驻岛奋战；各个QC小组里，工匠们对每一道工序较真把关。晒脱皮的脊背、磨烂的雨靴，见证着这片海域的沧桑巨变。

潮起潮落，沧海桑田。回望来路，当年建设者播撒下的填海之土，如今已然长成一座蓬勃崛起的海上能源基地。